导读 8月科学教育网小李来为大家讲解下。完美世界手游飞行器任务攻略(完美世界隐藏任务奖励飞行器碎片任务)这个很多人还不知道,现在让我们一起...

8月科学教育网小李来为大家讲解下。完美世界手游飞行器任务攻略(完美世界隐藏任务奖励飞行器碎片任务)这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

小白车的目的不是截停,而是让主角尽快上飞机,然后机场外围一发RGP,任务完美完成[我想静静][我想静静]

今天初十,傍晚日落时分,月亮的位置完美。

深圳航空的航班恰好经过,完美的凌月。

这有何难,把起落架拆下来,把飞机抬进去。等用的时候把飞机抬出来,起落架安装上去。灰常完美!

基操,以后这种活会原来越多,习惯就好——往返两万多公里,中国空军两架运20飞机完成赴汤加运送救灾物资任务,于昨晚返回广州白云机场,并于当晚返部归建。

不得不说,此次运20远赴汤加表现相当完美,单程超过一万公里,往返两万余公里的物资抢运,是对其长距离运行能力的一次完美的实战化检验。

从新闻上看,胖妞往1万公里之外运送物资载重还不到20吨,可能是新航线有点保守,留足了富余,也有可能是装载的货物体积较大,重量较轻的原因。

但不管怎么说,在没有海外基地的情况下,单靠大型运输机要保障一个重装集团军的作战物资需求,看样子少说也得两三百架胖妞才行。按这个目标计算,我们至少得生产500架胖妞才踏实。

嗯,路还很长,加油干吧,按这思路,西飞以后还得够长啊。

#军事趣科普##我要上微头条##我要上头条#

专门搞一批垂直起降的架子,把战斗机架在上面,升空一定高度后机架分离,飞机执行高速长距离作战任务,升降器自动降落待命。飞机回来,升降器可以在空中与飞机对接,然后带着飞机垂直降落航母甲板。我原来是设想用多个螺旋桨做起落架,但螺旋桨有个致命弱点———速度慢。不适合作战需求,在空中对接也难以跟上飞机速度,而喷气式起落架,就比较完美了,速度快,灵活。飞机还可以节约升空燃料,更能避免弹射对机身以及飞行员的伤害。感觉垂直起降始终有点鸡肋感觉,看着挺香,实际短航程几乎把它优点全抵消了,垂直起降感觉适合比如更大型的空天飞行航母是不是更合适呢。垂直起降战斗机,没有几个国造出来,有英国,前苏联,美国。这三个国造来过。

逆时针旋转180℃,又快又稳,漂亮。[赞]

机械臂真是厉害,历时47分钟,完成跨系统密切协同,这是首次利用空间站机械臂操作大型在轨飞行器进行转位试验。完美![赞]

不看不知道,一看吓一跳,图二这个图有点逆天了,说抓就抓。先让你停下来,再把你给弄走。呵呵,这个技术不错。以后,看到谁不顺眼,就跟抓苍蝇、蚊子似的,一个一个的给拾掇了。

图三也不错,是不是有点“蜘蛛侠”的意思,在舱体表面,接力爬行转移,这个解决了不够长的问题,太灵活了。一支机械臂,就是一个机器人啊。[玫瑰][玫瑰][玫瑰]

#我要上 头条# #我要上微头条# #中国航天#

坐上东东大飞机…全世界去旅行…噢耶完美…

中国东方航空东方航空公司官方账号

东东腾空而起,分享一张今日美图#来自东东的问候#

2009年4月10日,试飞员刘学岩接受了一项特殊任务,为了庆祝试飞院成立50周年,驾驶一架飞机在跑道上试验滑跑。

然而,在这个极具纪念意义的喜庆日子里,却发生了难以预见的飞行事故。

当时,刘学岩驾驶的飞机在启动之初一切正常,可是当速度越来越快,达到了前轮离地速度时,飞机主轮却突然抱死,巨大的阻力在跑道上拖出了长长的黑色印记,且烟雾缭绕,情况十分危急。

试飞员的使命,是光荣与危险并存,因为在试飞当中会面临各种各样难以预测的危险,主轮抱死也是常见的问题之一。

如果在低速时遇到这样的情况很好解决,最怕的就是在高速时遇到这样的情况,轻则冲出跑道使机组人员的心血付之一炬,重则机毁人亡试飞员连脱身的机会都没有。

面对这样的情况,刘学岩有两个选择:要么操控飞机冲突跑道,但这样做的风险最大,很大概率会发生机毁人亡的惨剧;要么拉起机身升空,这样的操作风险也很大,但处理得当的话就能完美着陆,将损失降到最低。

不过,在飞机主轮抱死之外,还有一个至关重要的因素需要考虑。

由于这次试验滑跑任务的需要,飞机的四个发动机,在启动前关闭了一个。也就是说,飞机的推进力少了四分之一。

这会出现什么样的情况呢?很简单,在动力不足的情况下,能够在飞机冲出跑道之前,顺利将机身拉起来。

主轮抱死、动力不足,飞机又达到了前轮离地的速度,而主轮与跑道产生的巨大摩擦力,又限制了飞机的提速。所以,这对刘学岩来说,是个异常艰难的选择。

就在刘学岩艰难选择之时,一声巨响震得机身颤抖了两下。这一声巨响不用猜也知道是怎么回事,肯定是飞机的轮胎爆了,这对刘学岩来说无疑是雪上加霜。

经过极其简短的思想斗争,刘学岩果断决定:拉起机身升空!他把决定报告给地面后,迅速调整起飞动作,试图拉起机头,使机身减小阻力,但由于推力不足,飞机的速度一直达不到离地的最高速度,后轮一次又一次地蹭在跑道上滑行。

刘学岩稳住心神不断地尝试,经过六次颠簸,跑道上留下了六道黑色的印记,在飞机冲突跑道的最后一刻,终于缓缓拉起了机身。

整个过程说起来很复杂,似乎还有很充足的思考时间,但是现实的操作过程却只有飞行员们知道,最长不过十多秒钟的时间。如果是在空战中的话,留给飞行员思考和决策的时间恐怕只有一两秒。

飞机升空只是解除危机的前奏,能否平稳落地才是彻底解除危机的最后一步,这一起一落的瞬间,就是对刘学岩心理素质及操作水准最大的考验。

地面指挥原本想让刘学岩先在空中进行耗油飞行,等油量消耗差不多的时候,迫降时的危险也相对较小。

正所谓:艺高人胆大!刘学岩没有采用地面指挥的意见,而是凭借着娴熟的飞行技能,在空中盘旋了两圈之后就开始调整机身,将事故飞机稳稳停在了跑道上!

据说现在各地的火化

需要预约到一个月后

突发奇想到一个最好

的死亡方法那就是

飞机失事[跪了][跪了]

不用麻烦家人收尸火化

再买个航空保险

还能给亲人留一大笔赔偿金

完美+机智

我愿意选择这样死去[摊手][摊手]……

“有外力吸着门。”2008年,航天员翟志刚正要去完成中国的第一次太空行走,神舟7号的舱门打不开了。好不容易打开门,又遇怪事。

 

2008年,神舟7号搭载三名航天员进入太空,此次主要任务就是完成中国的第一次太空行走,任务将由指令长翟志刚来完成。

 

9月27日下午,翟志刚按照之前规定的程序,准备出舱完成行走,没想到意外发生了。

 

不管他如何用力,舱门都一动不动。在地面时,舱门开关都很轻松,即便当时是在太空中,经过严格训练的航天员,也不可能打不开舱门啊。

 

为了不影响队友情绪,翟志刚没有声张,使出更大的力气去拉舱门,舱门却依旧动也不动。

 

这时,旁边的航天员刘伯明发现了异常,忙走过来帮忙,结果舱门像被“蚌”住了一般。翟志刚轻声说:“感觉总有个力在吸着舱门。”

 

到底是内外压力差的作用,还是什么未知事物的影响,当时谁也不知道,但令航天员们着急上火的是,飞船即将飞出测控区,此时必须要出门。

 

刘伯明沉声问:“志刚,出吗?”翟志刚略一思索回答道:“出,今天必须出!”

 

这看似简单的对话,暗藏着一场生死抉择。

 

果然,刘伯明拿来了一根撬棍,两个人开始用它撬舱门,另一名航天员景海鹏在他们身后默默注视着他们,三个人都知道,自己接下来将要面对的是什么。

 

太空中没有氧气,人之所以能在太空生存,正是因为所搭载的飞行器形成了一个密闭的空间,可以盛放供他们呼吸的空气。

 

舱门的密封性不好,将造成空气泄漏,假如被撬后舱门关不上了,再多氧气也不够流走的,到时候三个人将会变成没有水的鱼儿,在太空这个远离地球的浩渺之处干涸。

 

还好,门很快被撬开了,看上去损伤也不大。三个人来不及多想,赶紧打着配合,让翟志刚出舱行走。

 

然而翟志刚才从舱门处探出了半边身子,警报声突然响了起来。是轨道舱火警!

 

此时舱门已经打开,三个人正暴露在太空之中,一旦轨道舱的火星接触太空,那么几秒钟内就会发生爆炸。

 

翟志刚曾回忆说:“刚听到这个消息时,顿时头皮发麻。”

 

可假如此时,翟志刚选择赶紧返回舱中,紧闭舱门,那么轨道舱爆炸的几率会大幅度减少。可万一入舱后,舱门又打不开了呢?

 

想到这里,翟志刚立马加快了出舱速度,对离自己近的刘伯明说:“快!国旗!”

 

为了以防万一,翟志刚没按照事先制定好的程序先在太空行走。

 

只见他快速固定好绳索,对着“镜头”跟地面指挥中心打招呼说:“神舟7号报告,我已出舱,感觉良好。”

 

与此同时,舱内的火警一直在响。

 

翟志刚此时只好用最快的速度将国旗展示出来:“当时就想,假如我三个出事了,我挥舞国旗就当告别了。”

 

难不成冒着生命危险就是为了告别?当然不是,翟志刚挥舞国旗的意义就在于告诉大家,我们中国人在太空行走过,这也是此次神舟7号的核心任务。

 

也许有人会问,完成这个任务就这么重要吗?

 

早在1965年,苏联航天员就完成过天空行走。我国经过那么多年的追赶,才终于有能力实现太空行走。

 

这是中国人对太空探索迈出的具有划时代意义的一步,更重要的是它既能检验之前的研究数据,也能为后面的科研工作积累经验。

 

此次一旦发生意外,下一次太空行走不知道要推迟到几时,重要的科研数据更无从获取了。

 

所以,在关键时刻,航天员们都默默地做出了自己的选择,尽力配合着翟志刚助他完成出舱任务。

 

事后,刘伯明说:“我们代表着国家来到太空,该完成的任务必须完成,至于我们的生死在登上航空器的那刻已经置之度外了。所以,这一点上,我们三个不用商量,就已经有了默契。”

 

好在,正在翟志刚尽力展示国旗时,地面指挥中心传来消息说:“警报是误报,没有发生火警。”

 

所有人的心一下子放回了肚子里去。更幸运的是,等翟志刚结束22分钟的太空行走回舱后,惊奇地发现舱门依旧很好,密封性没有问题。

 

冷静下来后,航天员们分析,舱门打不开应该是当时没有将舱内空气放出到一定值,造成气压差。而后来在舱内抽了真空,从理论上讲火也不能燃烧,根本不可能有火警,但地面人员一时紧张就造成了误判。他们也紧张得忘记了判断。

 

“都是第一次操作,每个人都太紧张了,才有了这些小插曲。”

 

就这样,他们圆满完成任务回到地球。为他们欢呼的人们,几乎没人知道,看似什么没发生的太空旅行,在某个时刻竟需要他们做出生死抉择。

 

2021年,天和空间站的宇航员刘伯明和汤洪波,分别出舱完成太空行走,且在舱外活动了6小时46分钟。

 

相比2008年的那一次舱外行走,他们显得信步由僵,而这一切,要感谢那次并不完美的尝试。

 

尝试者的伟大在于,在未知时依旧选择了勇敢。

 

作者:蕉下观雨

编辑:青草

 

 

 

 #打开眼界##人物#

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