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#C罗# 尤文每年为C罗花费9000万，你知道C罗每年为尤文赚了多少吗？

4年2.5亿！尤文仅负担C罗1.1亿开销，2750万换来的超级巨星

一个帽子戏法，霸气指着耳朵回应，C罗用最直接的方式回击着外界的质疑。尤文总监帕拉蒂奇回应了C罗和皇马的传闻，这位巨头以非常肯定的口吻向外界透露：C罗是尤文图斯的未来。不过，外界都知道，尤文难以承担C罗的开销。

对此，意大利数据机构Il Sole 24 Ore进行了一次数据分析。经过细心的总结以及对比，他们发现尤文4年间要为C罗支付3.6亿欧元，每个赛季9000万欧元。就结构性收入而言，这9000万欧元包括薪水、税金以及一些其他摊销。9000万欧元自然不是一个小数目，但尤文真的付出了这么多吗？

该数据机构在报告中写道了一个关键点：C罗每年为尤文带来的收益为6250万欧元。一个简单的例子，自C罗来到都灵之后，尤文的赞助合同得到了明显的提升，其中阿迪达斯和吉普的续约报价增长了2500万欧元。其次，C罗加盟尤文的第一年，纯比赛收入增加了1400万欧元。通过总结，在C罗到来之后，尤文在4年合同期内要多赚2.5亿欧元。

3.6亿欧元的总开销，除去2.5亿欧元的回扣，实际上尤文在C罗身上仅花费了1.1亿欧元，每个赛季等于2750万。不过，Il Sole 24 Ore认为这是由于疫情造成了影响，若不然尤文不会在C罗身上遇到任何财政困难。换而言之，如果没有疫情，尤文完全可以通过C罗自给自足，而他们获得的纯利润就是C罗带来的竞技效益。

问题就是这样简单，并不是C罗拖垮了尤文，而是疫情拖垮了尤文。其实，不管C罗在不在都灵，尤文都将蒙受巨大的经济压力，毕竟全欧俱乐部都遇到了财政困难。如果从竞技角度来讲，没有C罗的尤文将彻底沦为二流球队。要知道，C罗本赛季可不止一次在关键时候挺身而出，他的联赛进球数占到了全队的42.5%，占比位居五大联赛第一。

欧冠遭淘汰之后，C罗承受了巨大的压力，随之而来的是C罗离队传闻。在此期间，C罗再次和皇马联系在了一起，这成为了无数媒体的头条。有趣的情况在于，帕拉蒂奇在C罗爆发之后立即回应了这则传闻，他深信C罗是尤文图斯的未来。不过，如今的主动权已不再尤文手中，C罗的未来将由他自己决定。#C罗22分钟上演完美帽子戏法##C罗打入770球超越贝利#

甲A一九九九：足球经纪人温嘉庆引进桑特拉奇。作为目前国内为数不多持国际足联认可的“国际足球经纪人”牌照的温嘉庆是国内首批足球经纪人，也是迄今为止较为成功的足球经纪人之一。他以亲身经历讲述了中国足球经纪人、外援和外教在甲A十年的过去和现在。他坦言，1999年是他的经纪人生涯的开端，也是外援、外教在中国职业联赛中一个重要的转折点。

　　首宗生意赚顿饭钱

　　1995年，在前南斯拉夫以“个体户”身份做生意的温嘉庆首次涉足引进外援，虽然首宗生意赚的钱与一顿饭钱差不多，但尝到甜头的温嘉庆从此一发不可收。“根据我的理解，只要是有职业联赛就会有职业经纪人的存在。当时我就觉得中国的职业联赛肯定也需要外援和外国教练。我首宗生意赚的钱很少，按现在的标准只够吃顿好的，有时想起来都觉得可笑。”温嘉庆透露，他1991年前往前南斯拉夫做生意，在1995年一个偶然的机会发现做球员的经纪人大有可为。当年，他首个引进的球员成功加盟了原广东宏远队。

　　从1996年起，温嘉庆每年都带8—10名外援来中国试训、推销，向他购买球员的球队只是以原广东宏远队、原广州太阳神队等南方球队为主。随着时间的推移，温嘉庆做经纪人的经验也在不断地增长，用他的话说，就是懂得了控制做生意的成本。

　　引进桑特拉奇

　　1999年，山东鲁能队在前南斯拉夫籍主教练桑特拉奇的率领下夺得了当年的联赛和足协杯双料冠军，而引进桑特拉奇进入中国的经纪人正是温嘉庆。“与我一样，国内很多经纪人在2000年之前都属于‘无牌经营’，直到2000年，中国足协才建立正规的经纪人审核制度。”

　　2003年3月，温嘉庆、王仲兴、范士德、张德发等7名经纪人获得了由国际足联承认的“国际足球经纪人”资格证书，意味着他们可以在全世界范围内从事经纪活动。另外，国内目前还有8名经纪人有中国足协所颁发的“中国足球经纪人”资格证书。这些经纪人只能在中国国内进行经纪活动，包括引进外援转入中国球队踢球。“1999年中国足协建立正规的审核制度后，这几年大家（经纪人）的做事方式都改变了许多，竞争也大了很多，最直接的成果就是这两年甲A联赛所引进的外援水平越来越高。”温嘉庆说。

　　驾驶宝马不舒服

　　1994年，温嘉庆的座驾是“标致”，之后是“广州本田”，2003年他换了辆宝马X5吉普。温嘉庆坦承从事经纪行业多年，收入得到了改善，但实际上是有苦难言。“老实说，如果有一项工作能不像现在这样奔波而收入又可以的话，我宁愿赚少点，平时在广州驾车上班，舒舒服服地过日子。”从事经纪行业近十年，温嘉庆的收入也得到了增长，但他心中的烦恼也一天一天地增加。   

除此之外，经纪人在引进外援或外教所必须进行的各种公关活动也让他身心俱疲。他透露，当时引进桑特拉奇、皮特科维奇时所发生的节外生枝曾经让他在足足在一个月内无法睡个好觉，经常往返国内和前南斯拉夫疏通各种的关系。“球员是特殊的商品，是有思维的，而且是运动员，他们是外国人，价值观、世界观与我们都有诸多的不同，他们在中国所做的一切我们经纪人都要负责。不光是我，其他经纪人都有这样的感受。不要看经纪人表面上风光的样子，实际上都是‘哑巴吃黄连’。”

　　一分钱一分货

　　十年甲A，在球迷心目中有关外援和外教是“水货”的例子不胜枚举，但温嘉庆对此却有不同的见解。他认为球员、俱乐部都应该知道自己所应当承担的责任。“作为经纪人，肯定是说自己所介绍的球员和教练是不错的，要不还当什么经纪人？主要还是俱乐部对所需引进的人要作出正确的判断。”温嘉庆对“水货”这个字眼有自己独特的见解，“俱乐部要求我们经纪人找球员时肯定说是要好的，但一分钱一分货；另外，球员适不适合、俱乐部的承受能力和所花的钱值不值得等这些方面都是问题。”——2003年11月28日《新快报》#中超# #足球#

到底哪个车系动力标定最良心？

德系：

宝马325：官方马力184匹，轮上实测178匹

奔驰C级：官方马力184匹，轮上实测175匹

奥迪A4L：官方马力190匹，轮上实测188匹

大众途昂：官方马力186匹，轮上实测170匹

总结：下图中还有 BBA的SUV数据，整体来看德系的动力标定非常腼腆，官方标定与实际测试的差异并不大，非常严谨。

日系：

雷克萨斯ES200：官方标定170匹，轮上实测145匹

英菲尼迪QX50：官方标定272匹，输上实测231匹

阿特兹2.5L：官方标定192匹，轮上实测181匹

飞度：官方标定131匹，轮上实测94匹

总结：日系的动力数据一直是缺点，不过实际表现更是雪上加霜，普遍虚标比较严重。

美系：

JEEP大指挥官：官方标定234匹，轮上实测201匹

凯迪拉克XT5：官方标定230匹，轮上实测217匹

迈锐宝XL：官方标定169匹，轮上实测134匹

林肯航海家：官方标定245匹，轮上实测208匹

总结：美系车标定不稳定，总体来看和日系达成率差不多。不过美汽车动力数据本来就很高，从出发点上比日系强。

华系：

长安CS75P：官方标定233匹，轮上实测191匹

哈弗H6：官方标定169匹，轮上实测130匹

奔腾T77：官方标定143匹，轮上实测121匹

总结：达成率和日系差不多，国产车起步比较晚，这个成绩也相当可以了。

所以说，汽车上虚标最严重的两个数据，一个是油耗，另一个就是动力。工信部动不动就是五六升的油耗，基本没有人能跑出来。而官方数据动不动就是多强的马力，实际体验也没有这么强。

其实以上都是说的燃油车，对比新能源车型来讲，所谓的马力可以进行降维打击。就比如新上市的国产新能源车型#AION Y Plus# ，纯电动马力已经到了204匹，综合工况的续航里程也已经到了610千米。采用了全新的弹夹电池技术，续航足够也保证了安全。至于主被动安全配置也都很全，主打各种年轻定制化。

另外这车的关注度可不低，直接来了一场埃安脱口秀，脱口秀大王王冕也加盟了。而且整车的氛围也是潮玩气质，对于现在流行的露营，车内电竞对战等等，AION Y Pus都能多场景满足。所以，国服榜首脱口秀这个实力，15万级别的电动SUV，它更像是年轻人的定制化私人空间，首推必是它了。

那么问题来了，15万的售价，你会选择传统的燃油车还是新能源呢？

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