川藏线第二谣言--毁车
通过我自己徒步川藏线的经历，与大家分享以下几点:
1、川藏线穷游女得解衣扣才能搭车
荒郊野外，楚楚动人，如此情形令不少男性尉为心动，浮想联翩，想象是丰满的，但现实是骨感的。经过这次川藏线的经历，我不得不告诉大家一个令人悲伤的消息:川藏线根本没有穷游女，至少我是一个也没见着。
经常在网上看到穷游女与老司机的传闻，什么穷游女不解衣扣老司机就不让搭车，什么穷游女举着“求RB”牌子求搭车，通通都是段子，大家听听就好，勿信以为真。
2、小轿车不能走川藏线
那都是以前的老黄历了，因为以前川藏线还未整体翻修，此时间段的川藏线路况比较泥泞、起伏不平，小轿车行驶起来很吃力，经常会嗑破轮胎，刮蹭底盘，但现如今，川藏线已经整体翻修，除了巴塘至芒康的海通沟一带因为特殊的地质原因存在约80公里烂路，其余的几乎都是平整的柏油路，小轿车通行无压力。
在我徒步过程中，一路小轿车身影不断。网上传言小轿车不能走川藏线的说法，还是对于以前的描述，放在当下并不适用。
3、川藏线不能抽烟喝酒
川藏线最高点海拔5130米，平均海拔4000米左右，其空气中的平均含氧量仅有成都的50 60%，低氧低压的环境容易让人产生高原反应，因此大多医师都会建议在川藏线上旅游时不要抽烟、喝酒。
但在网上，这句话一传十、十传百，渐渐就成了川藏线不能抽烟喝酒，令人闻风丧胆。实际上，川藏线上抽烟、喝酒的人比比皆是，“高原不能抽烟、喝酒”，大都是没去过西藏的人说的。
因我不喝酒，对酒就不做评价，但烟一路上几乎没断过，即使在海拔最高的东达山也照抽不误。
4、川藏线藏民拦路要钱
西藏不仅有美景，更有美人，此处的美人指的是西藏人心很美。西藏地区以藏传佛教为信仰，心地善良而醇厚，大多数藏民都热情朴素，对来西藏做客的游人非常友好。
当然，不外乎有以“纳木措的海鸥是她用泡面引来的”为由而找游客要钱的小女孩，但也就5块10块，拦路要钱的情况，几乎都没有。
2017年9月20——10月3日川进青出，福特锐界一辆，仨爷们均是原传统媒体从业人员，同车，均第一次自驾西藏。
因为媒体人出身，所以对之前关于川藏线流传的种种报道也好，见闻也罢，此次认真做了一次耳闻目睹式的“采访”——
然乌湖的清晨。勒克儿 摄
1、关于穷游女搭车 川藏线“炮火连天”
打开互联网，输入穷游女 川藏线 搭车 炮游之类关键词，所谓川藏司机自述女孩子穷游就是炮游，不睡白不睡；一个川藏线的老司机来告诉你，炮游存在感……之类的东西铺天盖地。我们此行，5座车，仨爷们，从甘孜州康定开始直到青海格尔木，一路的话题都是看能不能捡个“穷游女”。于是，从康定起，折多山—新都桥—雅江—理塘—巴塘—芒康—左贡—邦达—八宿—然乌湖—波密—林芝—山南—拉萨，2400+公里，6天时间里，一直密切关注318国道两旁、标志性景点以及投宿地四周，期待出现网上那些很诱人举着“求搭车”的“穷游女”。但是，灰常遗憾，木有出现一个！即使骑自行车的“骑友”，我们也很留意，女孩“骑友”非常少，即使有，都是几个男男女女结伴而行的——因此，辣些受网上谎言蛊惑期待在川藏线艳遇甚至“炮火连天”的，都只能恨恨地说：骗纸！
当然，也许是我们去的时间不合适。因为有人说，“穷游女”只出现在每年五六七八月份。真伪待辨。
川藏线318国道上除了汽车，见得最多的是骑行进藏、铁骨铮铮的汉子！偶尔有见女子骑行的，但她或她们都是成群结队而行。（芒康-左贡路段 勒克儿随手拍）
川藏线318国道上路边步行进藏的，大多也是汉子。放单或结队而行的女子很少。如图结队步行的女子非常罕见，而且，她们都是藏族女孩。（左贡-然乌湖路段 勒克儿随手拍）
川藏线318国道，真正“拦车”的是它们！（理塘-巴塘路段 勒克儿 摄）
川藏线318国道，业拉山山口。俺与这位背包步行者聊了几句。他济南的，独自一人。问他为何不结伴，他说，沿途背包客步行的很少，很难找到志同道合者。我说，我们车还有空位，捎您一段？他说，谢谢。我自己能走到拉萨……勒克儿 摄
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2、关于川藏线道路惊险万分 小轿车进藏等于找死
严格地说，这不算谎言，但是老黄历——目前，网上有很多越野车租车行、自驾俱乐部等，出于自身利益的考虑，改头换面甚至雇佣枪手账号，把现在的川藏线描述得凶险万分，甚至美其名曰“2017川藏线最新路况”——把两年前甚至更早的川藏线遭遇泥石流、塌方的文字和照片发出来糊弄网友。无一例外，这些文章最后都露出本来面目：只有越野车和老司机才能应付川藏线的凶险。
川藏线318国道，小轿车自驾进藏的比比皆是。图中的川A牌的奥拓，我们在然乌湖与它又见面。（折多山—新都桥路段 勒克儿随手拍）
川藏线318国道上的最高山峰垭口—海拔5130米的东达山，全国各地牌照、各种车辆包括小轿车，到了这里，都得留下纪念性的一瞬。勒克儿 摄
是的，2016年3月以前，人们都说：没走过318，就不知道川藏路的艰难；没走过318，绝不知中国最美的风情走廊。但是现在，318国道西藏境内最凶险的“死亡路段”已经成为过去式——这段凶险道路以前要走两三小时，现在有了2016年3月建成的通麦—排龙之间的“五隧两桥”，任何车通过这过往天险都如履平地，虽然限速腻害，但也只要20分钟。
川藏线318国道很多道路都沿着陡峭的山壁蜿蜒而行，远远看去是比较险，但实际的路面都是双向柏油路，很平整。只要遵守交通规则，没什么凶险可言。（芒康-左贡路段 勒克儿随手拍）
川藏线318国道左贡-然乌湖，传说中最“惊险”的72道拐局部图。路面都是标准的柏油双向道。勒克儿 摄
已经建成通车一年多的通麦特大桥。勒克儿 摄
已经建成通车一年多的通麦特大桥。勒克儿 摄
已经建成通车一年多的迫龙沟特大桥和与之接壤的隧道入口。勒克儿 摄
波密-林芝这段所谓很凶险的涉水路，已经成为过往车辆“冲浪”的乐园。勒克儿 摄
事实上，从翻折多山开始，就见全国各地牌照、各种款式的小轿车甚至大家最不屑一顾的奥拓，都在川藏线跑的欢。只是，进入芒康后，有一段大约10几公里被泥石流冲刷后的便道，各种车通过都有点慢。虽然艰苦点，但是，所有小轿车都得以通过，没听说有车打道回府的。在拉萨街头，全国各地牌照的小轿车到处都是。当然，你非要说这些小轿车都是从青藏线来的，俺不争论。
整个川藏线318国道，目前比较烂的路就是芒康境内这段十多二十几公里。但是，所有轿车均能通过，虽然缓慢。勒克儿随手拍
3、初到西藏不能洗澡不能喝酒不能抽烟
其实，这些都是一些根据西藏氧气稀薄并结合医学常识的善意忠告而已。
所有的能与不能，看个人的体质，与年龄、性别无关。
我们仨爷们，都第一次自驾西藏，仨都是白酒爱好者，其中2人都资格烟民。在这里，我们仨阔以严重告诉各位同道中人：在高海拔地区，抽烟、喝酒都没任何问题！关键是，看你个人的身体素质和有无高原反应！
我们在然乌湖的晚餐。喝2两氏必须的。呵呵 勒克儿 摄
以我们自己的切身体会来说，如没高原反应且身体健康的人，平时也喜欢来二两晕两杯的，在川藏高原或者青藏高原任何有人居住的地方，你喝啥酒都没问题，抽啥烟也不是个事儿。但喝多少还是值得警惕，毕竟高海拔地区，氧气含量只有海平面的一半或者更少，因此，在川藏、青藏高原3000米以上高海拔地区喝高度白酒，最好酒量减半甚至更多——我们虽然每晚都喝，但都以2两为限！
在海拔4879米的纳木措景区，我们依然喝2两，P事儿木有。勒克儿 摄
至于洗澡嘛，只要当晚住的旅馆有热水，那澡是必须洗的，我们仨都洗，没谁有什么不适，包括在拉萨住的两宿。
4、川藏线很多地方荒无人烟，路途遥远，所以，不管油箱余油多少，见加油站必须加满！
这估计也是黄历。事实上，川藏线各县、各乡镇之间，最远也不会超过200公里。一个不争的事实是：人类再也阻止不了中石油在川藏线沿途各地安营扎寨了！画外音，你懂的。
5、川藏线沿途吃饭宰客
川藏线沿途各县各乡镇，也有一个不争的事实：人类再也阻止不了川菜馆在川藏线沿途各地安营扎寨了！我们沿途吃过的馆子，午饭大多山西陕西兰州的面食，晚餐大多川菜馆。面食不用多说，一碗面，最高也就20软妹币，在高原地区，应该是这个价。川菜馆，菜品和报价都贴墙上或菜牌上的，点菜多少，丰俭由人。就我们仨喜欢晚上喝两杯的，每晚都是川菜里的传统菜品，消费最多也没超过200软妹币的。你要点那些所谓山珍或者地方特产，摸不准行情，又非吃不可，花冤枉钱，也不是没可能。
这是我们在左贡川菜馆的晚餐，仨人，145元。勒克儿 摄
318国道沿线各县乃至乡镇，多如牛毛的川菜馆或其他馆子，大多都这样明码标价的。比如这家左贡的川菜馆，我们点的都是家常菜。你非要吃他家的特色鱼，比如120元一斤的高山鳕鱼，一条鱼吃下来再怎么也得两三百元。俺见识少，因不知道那鱼长啥样，不吃还不行么？勒克儿随手拍
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6、川藏线沿线，有很多小孩要钱。
结果：一个没见着。
关于川藏线还有什么不实报道，欢迎已经自驾过的网友们补充。
大家好，我是爱旅行的金刚蟹。
现在网络发达，言论相对宽松，大家通过网络获取资讯非常便利，但是同时也为一些不负责任的个人和媒体在网络散播虚假信息提供了便利。川藏线作为进藏知名度最高的线路，也被诸多个人和媒体爆炒，为了博取关注，许多的报道充斥着虚假信息，或未经核实，就盲目抄袭转载，确实让网友们真假难辨。
川藏线是大家对从四川自驾进藏线路的统称，实际的线路分为两条，即318国道雅安至拉萨段的川藏南线和317国道汶川至那曲段的川藏北线。本人也是西藏自驾游爱好者，过去10年间6次进藏，对川藏南北线的变化深有体会。我最近一次进藏是2020年4月317国道进藏，2020年5月318国道离藏。我对川藏线的各种不真实报道也是相当反感，觉得非常有必要加以澄清，让未曾走过川藏线的朋友们了解最真实的川藏线。
网络上对川藏线的不真实报道主要分为三种，第一种是杜撰出来的虚假报道；第二种是对已经过时的信息被不断重复翻炒；第三种是对小问题或者偶发事件加以夸大。
虚假报道:
1，单身穷游女搭车:
这应该是关于川藏线的头号谎言了，除了博取某些意识不良的人的关注外，没有任何的可信度。川藏线上骑行或徒步的女孩子确实不少，出于高原安全考虑和互相照顾的考虑，一般都是组队出行，两人结伴同行的也不少，单独骑行或徒步的基本都是男性。即便万里挑一有独行女，稍微想想就知道能这样做的女孩内心有多么强大，还用为搭车而出卖自己？
（川藏线上组队骑行的驴友）
那川藏线上搭车的人到底有没有呢？有，而且还不少，但几乎清一色都是藏民。自驾川藏线，几乎每天都能在路上遇到招手希望搭车的藏民或喇嘛，那是因为川藏线沿途公共交通几乎没有，沿线民众都习惯了通过搭顺风车的方式出行。
2，藏族小孩讹人要钱:
这也是对藏民的一种贬低与侮辱。走过川藏线的人都知道沿途的藏族村寨都修建得非常有特色，许多藏民都已经发家致富，因为信仰原因，藏民普遍都是非常淳朴热情。通过藏族小孩讹人要钱的事我从来没有遇到过，反倒是每次进藏，都会遇到意想不到的各种突发事件，在不同地方，都得到了藏民的无私帮助!
在这里要顺便提一下西藏的过去，我10年前第一次进藏，在拉萨八廓街，确实是遇到有不少乞讨的人，或单独，或母亲带着孩子乞讨，拉萨本地人对这种事似乎已经司空见惯，对走进餐厅向食客乞讨的藏民也不驱赶，大家都觉得帮助这些贫困人是在积福。随着政府对西藏扶贫政策不断深入与西藏经济日益发展，类似的乞讨现象已经绝迹了。
3，川藏线物质匮乏:
说川藏线物质匮乏的人不在少数，建议走川藏线备足干粮，方便面的人更是数不胜数。而实际情况是无论走317还是318，每隔150公里左右便有一个城镇，各种补给应有尽有。那些说担心加不上油，吃不上饭的人，估计都是从来没有走过川藏线的键盘侠。
4，川藏线宰客严重:
川藏线上的城镇因交通不便，运输成本高，物价普遍比一般城市要高这是一个事实，但是超市，餐厅消费也都明码标价，基本没有宰客现象。川藏线上的消费有高有低，有人均200吃个石锅鸡，300元一条的雅鱼，也有几块钱一碗的拉面，丰俭由人。值与不值，全看个人的消费能力，与宰客与否是两码事。
过时信息被重复报道:
1，路况:
网上对川藏线路况充斥着各种评论，其中不乏一些四五年前曾经进藏的老驴友的过时评论。曾经的搓衣板路，和各个天险路段已成为历史。其实川藏线每年都在改善，每年都会有新的桥梁和隧道落成，过去的烂路，危险路段正在一条条消失。现在的川藏南北线都已经是全程柏油路，只有零星的几段不超过200米的维修路面，通过难度几乎可以忽略不计了。
（2020年4月川藏北线317国道路况）
2，适用车型:
应该开什么车型进藏是大家讨论最多最热闹的话题，这个话题其实与路况息息相关。因此绝大部分人提到的需驾驶越野车进藏其实也是过时的信息了。若只是走川藏线自驾进藏到拉萨，我可以负责任地告诉大家，驾驶越野车与普通轿车没有任何区别。现在川藏线沿途根本没有需要越野车发挥的越野路段了，驾驶什么样的车型进藏，纯粹是个人喜好而已。
（川藏线折多山路段的进藏小轿车）
对小问题或偶发事件加以夸大
1，落石:
川藏线南北线长度都接近2000公里，沿途在高山峡谷中穿行的路段也不少，路面偶有小块落石是非常正常的，并不会对车内人员产生威胁。某些初次进藏的驴友为了博取注意，小题大做，大惊小怪刻意夸大报道遇到的路面落石，也是导致大家对川藏线误会的重要原因。川藏南北线长度4000公里，发生落石塌方肯定会发生，但是对自驾游客而言，遇到正在发生的落石影响安全其实是小概率事件。
2，小段破损路面:
小段破损路在任何一条国道都不可避免，在川藏线上的破损路就会被人刻意报道，往往让人觉得川藏线就是这样的烂路。然而事实真相往往就是几个坑而已，通过了就是一马平川了。
川藏线是一条有故事的路，或许正是因为有这么多的传说，成就了川藏线的传奇，让无数驴友向往着亲身体验一次。也希望澄清了这些不真实报道，能令更多人早日踏上这段旅程。
16年6月进藏 318国道 成都出发 走完整个西线 一台车牧马人 两人 途中堵车两次 最长时间没有超过六小时
关于轿车进藏
想说明的是 沿途很多轿车进藏 和越野车的比例大概是4：1 大部分为国产品牌 现在的国道318其实已经非常好走 除了部分路段有塌方现象要进行修路外 其余路段基本上和普通国道无区别
关于塌方堵车
说说大家关心的塌方路段 基本上集中在几个区域 上路前进行好查询工作即可及时掌握情况以及通行时间 突发的塌方就没有办法 找好合适地段进行等待即可 所谓合适路段就是避免二次塌方路段
关于搭车以及炮火等
有人关心的搭车现象 可以说很少 我们的整个路程只有两次主动有人询问是否可以搭车 基本是当地人 部分人那种想入非非的搭车 可以明确告诉你 没有 如果想找伴同进西藏最好是在成都就通过各种渠道确定好 网站 论坛 微信 附近的人 等等 呵呵 还要提醒的是没有习惯高原 想要炮火连天 就看你是否想提前回家了 需要极好的高原适应能力才行 这条男女通用
关于当地居民融洽问题
当地人基本上都友善 表现方式很直接 女孩在那边和他们接触会要突破一些汉人的思维 比如会有表现友善的摸手 拥抱等等 还会直接说比如“我爱你”等一些直接的话 不会涉及安全 这个可放心 现在藏区居民生活水平已经提高 那种无聊乞讨等行为已经很少见 准备点糖果或者小礼物送给当地小孩是个很不错的选择 他们会很礼貌的说谢谢 我们开车在仙女湖那边送糖果给小孩他们会敬礼表示谢意 我估计是我们开的牧马人 他们会以为是部队的车
关于消费
吃：如果对口味和环境不是很高要求消费比内地东部要便宜一点 几个特定的地方比如经过鲁朗吃石锅鸡等会贵一点 但是是特色 所以我觉得也不贵 大概两人400元左右 我们点了一份限量的牛肝菌 就是那种现采的 卖完就没有了那种 所以才会到400多块 普通的大概人均也就100-150吃很好很饱了
住：这个就不好区分了 高中低都有
打字累死了 就说这么多
有一个很有趣的话，“那些扬言珠峰垃圾成山的话，大都是一群没去过西藏，坐在办公室里的键盘手杜撰出来的。”
经过新华社官方辟谣，珠峰没有永久关闭，也不存在网传垃圾成山的现象。没去过川藏线的朋友，对于川藏线的认知是一片空白，只能从一些文章中碎片化地了解川藏线，但很多消息其实是不实报道。
通过几次跑川藏线的经历，以及身为川藏旅游达人的自媒体经验，我给大家罗列一下川藏线上那些不真实的报道。
1、川藏线炮火连天
真正跑过川藏线的人就知道，川藏线上几乎难有向你招手搭车的穷游女，即使有女孩骑行、徒步，也是和队友一起的，难以有落单的女孩，更无从大家想象的炮火连天。
大都走川藏线的游客，都是极具情怀的人，思想觉悟较高，大家晚上也都有自己的伙伴，住着自己的酒店。都2019年了，哪里还有那些穷游女与老司机的狗血故事？
2、川藏线魔鬼路况
川藏线的路况属于国道，可以说全程90%左右的路段都已实现柏油铺装路面。客观的说，川藏线弯多路急，地势险峻，路途漫长，且存在水毁、落石、悬崖路段，需要人们谨慎驾驶，对司机的驾驶技术和经验考验较大。
但就路况来说，川藏线路面已经不错了。通麦天险变通途，各大隧道修通，早已不是2012年那时的318川藏老路，如今任何一款家用轿车都能毫无压力地自驾川藏线。
3、川藏线垃圾成山
川藏线2100公里，我唯一见到垃圾较为多的地方就是云南与西藏交界的盐井省界处，石碑下存在一些红牛凭、垃圾袋，其余地方几乎很难看到成片的垃圾。前面珠峰“垃圾成山”的报道就是不实报道，只是自媒体用以前的几张图片来以偏概全。
经过新华社报道，珠峰环境很好，网上流传的“珠峰拉萨成山”的消息为不实报道。并且，今年2019年除夕夜我就在珠峰，从绒布寺徒步到大本营的过程中，路边任何一个矿泉水瓶，也没见任何一位游客乱扔垃圾。
4、川藏线拦路要钱
川藏线上有一些小孩会厚着脸皮找你要钱，你给他一块他不走，再给10块还是扭着你要，给多少都不会知足，最后只有生气地赶走。这种情况我就遇到过，不过发生的几率微乎其微。
我所遇到的藏民、藏族孩子，大都是淳朴而善良的。你给藏族小孩一根火腿肠，他都会脸红，然后一直跟着你玩，偷偷地看你玩手机，就像小弟弟跟着大哥哥一样，可爱又听话，两只水灵灵的大眼睛映射着单纯的灵魂。
5、川藏线消费宰客
因为川藏线位于高原地区，土地贫瘠，不产水稻和蔬菜，只有青稞。游客吃的大米、蔬菜、肉类，大都从成都运送过来，运输与保鲜成本增大，因此川藏线的物价较高，一碗2两的小面在18元左右，一荤一素一汤的价格在100元左右。
物价高是由地理条件所决定，但几乎没有宰客的一说，吃住都是明码标价的。有时在观景台停车会有藏民收费，但价格都比较合理，一次10元，最多不超过20元。
6、川藏线不能抽烟、喝酒、洗澡
我去川藏线旅游的时候，每晚都和司机来个2两~5两白酒，半包烟。洗澡的话，只要条件较好，有热水，都会洗澡，只是对于初到高原的人来说，前面两晚最好不要洗澡，主要是担心感冒。
准确来说，这个要看体质，但绝没有网传的那样绝不能做的程度。从医学角度而言，抽烟、喝酒有害身体健康，不应在高原地区做这些事情。但从现实而言，跑川藏线的司机，几乎个个酒量惊人，每天晚上必来半斤“牛栏山”。
某些事情的流传，并非空穴来风，而是确有其事。川藏线以上不真实的报道，并非完全不真实，肯定是发生过的，不过通过各方媒体的频繁报道，甚至有人危言耸听，让那些没去过的朋友产生了误解。
比如川藏线说炮火连天的人，其实大都是没去过川藏线的，只是奔着全民娱乐的精神说个相声。
川藏线是318国道中风景最迷人的一段，从成都至拉萨2100公里，需要用时10天，沿途可以欣赏折多山、泸定桥、新都桥、稻城亚丁、梅里雪山等大大小小50余个景点。
作为中国人的景观大道，川藏线汇集高山、湖泊、冰川、林海、草原等各种自然风光为一体，并有藏野驴、藏狐、金钱豹等珍奇野生动物出没。既有地势的险峻幽深，又有河谷的宽谷曲流。江水湍急汹涌，海子清幽见底。走一次川藏线，往往给人留下的纪念是一辈子的。
当第一次看到那从青鸾叠嶂中兀立的雪山，第一次置身于东达山银装素裹的冰雪世界，第一次目睹翠色欲流如翡翠般蜿蜒的羊卓雍措，第一次漫步在珠穆朗玛峰星河璀璨的星空下，整个心脏是剧烈跳动的，感觉快要窒息，那种激动而雀跃的心情奇妙得难以言喻，还以为到了仙境。
跟多川藏线旅游资讯，大家不清楚的可以问我，夏主编去过西藏、川西旅游数次，对于旅游，只以客观事实写攻略，希望能帮到您！
你不走一次，是不知道的：
一、没有搭车穷游女？路上是没有！但出发地有！
滇藏线穷搭女最多，尤其是从大理-德钦-盐井-芒康线，在大理的青旅经常有求搭的，有求搭留言等着撕；还有背包女如果在大理古城看见那气质就像进藏的越野车，然后走上去求搭的。大部分穷游女都是临时起意，要来一次说走就走的旅行的。这样的事谁也说不清，搭不搭都要慎重，慎重啊！
二、在西藏能买到正宗藏红花？
错误。在川藏线上除了兜售玉石的，还有藏红花的。但这东西并不产自西藏，也不是中国特产，而是自伊朗传过来的，知道市面上的藏红花产自哪里吗？上海！对，上海崇明岛。
三、要到西藏买正宗天珠？
错误。川藏线上兜售天珠，尤其穿着藏袍兜售天珠的，你就认为是真的吗？没有真天珠！这个东西大概就是辽宁的灰白玛瑙经化学工艺加工而成的。
四、四川进藏的路只有川藏318吗？路况很糟糕，一般的车上不去？
318是传统的川藏南线，还有川藏北线（汶川-德格-那曲）；川藏中线（都江堰-白玉-拉萨）；
路不好走，这是2016年通麦大桥没建成之前的老皇历了。川藏南线除了路上堵车之外，小心驾驶，不会有什么危险，在路上除了越野（当然越野是标配），面包车都看到过，各种家用轿车跑到拉萨就是脏点。
另外，如果想体验当年川藏南318的感觉，可以走一下川藏中线，就是都江堰-白玉-贡觉到拉萨。
附：进藏几条线，轿车可通地的有青藏线，唐蕃古道，川藏南北线，滇藏线，新藏线，阿里北线。其余不行。
川藏线理塘段
川藏南线通麦大桥，自此通麦天险不再
五、藏人也是一夫一妻？并不完全是真的
不完全是真的。你若走玉树，昌都段，临近昌都的地区，到现在还是群婚制，不可想象吧，兄弟们娶一个老婆，大爹，二爹，三爹和一个妈，孩子生活在一起。普及法律，教育与现代文明，任重而道远。
五、进藏的路上车少？
不是真的，你想着去驾车进藏的路上全是车，除了传统的318，青藏线上都是运输车辆，货车集体出发排成长龙，你若超车要越过很长一段逆行，很危险。新藏线车少。
六、藏人很穷？
藏人穿着一身皮袍子，上面全是灰和油渍，看起来脏破穷。藏人一点都不穷，比大部分路在路上的人都富，这和内蒙，新疆是一样的，一头黑牦牛1万1。所以，看到西藏人就想施舍点什么，还是省省吧。
七、所有的藏人都信藏传佛教？
不完全是的。走川藏南线，到芒康，这里有个盐井检查站，在附近有个盐井村，这里是信仰就信仰天主教，这里有一座盐井天主堂，混搭风格的，进门的檐顶是藏式风格的，墙是白色的，上面是十字架。
西藏芒康盐井天主堂
八、竖中指表示侮辱？
藏人如果把小指头露给你，才表示轻蔑。话说1980年前，哪个中国人竖中指啊？这都是外国电影传过来的，粗俗而低等。藏人竖起中指，代表没意见，中指在五指中间，表示行，不偏不倚，没意见。
路上能看到磕长头的，这倒是真的。去西藏吧，人生总要走一次的。
毁我塑我 一个过客独自行走在他乡。
到川藏线才知道，路边没有穷游女招手塔车，也不存在不能抽烟喝酒，更加没有上厕所10块钱、小孩讹钱，一次愉快的旅程。
2019年，我们三男三女一起去川藏线，看到的东西和自媒体报道的根本不符合，很多都是忽悠人的。
川藏线有很多穷游女搭车以前还没有去川藏线的时候，觉得这个事非常的真实，觉得那里会有很多美女，只要开一辆好车去，肯定会遇见很多美女拦车，但是当我们进入之后，一个都看不到，的确有点失望呀！
其实我们看到的川藏线的穷游拦车，大部分都是段子，或者是一些网红去拍照而已，这些网红也不是一个人去，而是一个团队。
我们三台车进去，一个没有看到，问了很多的司机和很多旅游爱好者，他们也说没有看到。
我们在川藏线行驶的过程中，没有发现穷游女塔车，但是却有不少藏民招手塔车，我们也非常乐意塔他们。
因为在川藏线没有公共交通，不像在市区有公交车或者大巴车，所以他们如果有需要，也会招手坐路过的顺风车。
在车上，他们说话比较少，有部分也不会说普通话，但是下车的时候，他们给我一些纪念品。
川藏线为什么不可能存在穷游女拦车呢！试想一下，一个女孩子怎么可能自己一个人进川藏线呢！路上条件那么差，而且危险系数也不低，如果有什么不测，怎么办。
女孩子进川藏线，一般都是和男性同袍一起去，或者组团一起去，几乎没有女孩自己去。
川藏线不能喝酒、抽烟在没有进入川藏线之前，我们在车上备好了5条中华、4条荷花、5条南京、10根不同口味电子烟，出来的时候，全部抽烟了。
为什么会有不能抽烟喝酒的传闻呢！
因为川藏线海拔比较高，最高有5130米，越上去，海拔就越高，地势越高之后，就会出现低压低氧的情况，很容易让人出现高原反应，所以很多医生不建议抽烟喝酒，最后被很多传成不能抽烟喝酒。
在海拔比较高的地方喝酒，心跳加速，这个的确是存在，我们6个人都有这种情况，抽烟一点问题都没有，但是海拔高，打火机经常打不着，这个时候可以抽点电子烟，爽歪歪。
在川藏线的过程中，喝酒比较少，但是抽烟的确比较猛，可能比较惬意吧！而且沿途的风景也非常美，有时候感觉抽上一根烟，配上这样的美景，更加容易营造一种孤独的感觉吧！
走川藏线的确比较累，所以晚上的时候，我们都会一起喝一点酒，然后畅谈一晚，说说一天所看到的事物，说说为什么没有看到穷游女等等。
川藏线上，藏民拦路要钱高山好水酿好酒，西藏不仅拥有很美丽的风景，而这里的人，大部分都非常的淳朴，而且他们非常信仰佛教，几乎不存在拦路要钱的情况。
为什么很多说藏民拦路要钱呢！都是一些人夸大事实，但是在路上，我们有几次停车下来休息，的确有部分藏民跑过来卖石头，如果你不买一两块，的确不好离开。
有一次我们停车，一下子跑来7-8个人，每个人都说是宝石，开价也非常高，报价有1000多，最后被我砍价到50块卖两块石头。
有人过来卖石头的时候，最好不要开窗太大，因为他们非常热情，会全伸手进来，整个画面会非常的混乱，不好控制场面，所以最好开一个小口就可以。
小轿车不能走川藏线在没有进入川藏线之前，我们的确相信了，觉得川藏线的路况可能差，所以我们都是开越野车进去，但是到那里之后才发现，川藏线却有很多的小轿车。
因为以前川藏线情况比较差，小车底盘比较低，如果开小轿车进去的话，行驶过程中，容易出现刮底盘的情况。
但是现在川藏线已经整体翻修，大部分都是柏油路，开小轿车也没有压力，但是相对于越野车，肯定没有那么舒适。
就像很多人对广西的印象一样，觉得广西非常穷，但是我们去广西的首府南宁，却被南宁震慑了，南宁有38栋的摩天大楼和4条地铁线，摩天大楼比北京、杭州还多，所以如果你不走出去，你了解真的不够多。
川藏线上，小孩讹人要钱这种情况，在我们进入川藏线从未发现，这里的老百姓，都是非常的淳朴，从小孩子的眼睛里可以看到纯真，网上说的藏族小孩讹人要钱，是一种对藏民的侮辱。
川藏线的确有部分的孩子在乞讨，大家如果有条件，都会对于他们有一些东西，比如食物或者给个小红包，金额也不是特别大。
随着西藏的经济不断发展，老百姓的生活也在不断的提高，将孩子乞讨情况也越来越少，但是有部分媒体人，他们利用公益，给自己圈钱，在藏区获得很大的关注，最后再直播带货。
川藏线上，宰客严重川藏线由于交通不是非常的发达，所以外面的东西运到这里，运输成本比较高，物价自然也会随之提高。
就像南方的荔枝拉到北方卖，价格也会翻两倍到三倍，因为运输成本和保鲜成本太高了，南方的荔枝卖3块，在北方要话15块左右。
在川藏线的途中，超市和饭店、餐厅都是明码标价，根本不存在宰割的现象，你觉得贵，可以选择不吃，而不是吃完之后，再觉得老板收费太高。
我们在川藏线吃饭的时候，吃东西比外面的确贵比较多，有时候一碗小面也要15-20块左右，如果炒菜的话，价格会更加高。
由于地势原因，海拔比较高，所以没有蔬菜和水稻，都是从外面运回来，大部分都是从四川运进来，所以物价比较高。
厕所和停车场收费高很多人都说在川藏线上的厕所收费非常高，有的收费10块~20块，但是我们上厕所才1块钱，根本没有发现10块钱的情况。
部分藏民看到有越来越多的人来川藏线游玩，所以在路边建了一个厕所，收费也非常合理，但是根本不存在高额收费的情况。
而停车场收费也非常合理，几乎都是10块左右，几乎不超过20块，更加没有报道说的30块，比市区路边停车扫码收费还低。
川藏线垃圾非常多在我们经过川藏线的过程中，几乎没有看到垃圾成山的情况，之前很多人说看到很多女性用品，但是我们经过的时候，也没有发现，但是空瓶和袋子会经常看到，部分人喝完饮料、食物就随手一扔了。
现在川藏线的垃圾问题，已经得到很大的改善，而部分的自媒体把部分自驾游百姓留下的垃圾大作文章，说川藏线到处都是垃圾成山。
现在大部分的自驾游，都会把垃圾收拾好，然后放在车内，等到垃圾站的时候，再一起处理，国民素质在不断的提高，但也有部分的游客没有这种做，不管那个地方都存在这个问题。
拍摄到牛羊要收费之前在网上看到一篇文章，有一个摄影爱好者，川藏线上拍照，突然藏区的羊入镜，藏民跑过来要钱，而且还按只收费，这是不是有点夸张呢！
在川藏线的游玩过程中，我们拍照不仅不用花钱，而且让藏民还热情的帮我们拍照，根本不存在养入镜收费的情况，很多人想夸张化而已。
总结：以上就是我们6人在川藏线的感受，在川藏线游玩的过程中，我们还发现了一部分的问题。
比如里程碑上，有部分人乱读乱画，里程碑上写“到此一游”，或者写从某某地方出发等等，让人看到之后非常的不适。
还有在川藏线上，有人开车特别快，而且乱按喇叭，乱逆行等等，经常容易堵车，但是在游玩的过程中，还是非常愉快，这里美景太多了，藏民百姓也非常淳朴。
大家在川藏线上什么感受呢！
川藏线通过别人的徒步川藏线的经历分享，荒郊野外楚楚动人，浮想联鯾，想像是丰满的，但实现是骨感的，他经过这次川藏线的经历，他不得不告诉大家一个另人悲伤的消息，川藏线跟本没有穷游女，至少他是一个也没见着的，欢迎大家留言谢谢。
川藏线我走过两次，说说网络上那些关于川藏线的谣传吧。
川藏线第一谣言--炮火连天这简直就是无稽之谈，绝对是那些键盘侠杜撰出来的，我两次川藏线的经历，没有碰到任何一个搭车的游客，徒步的大神到时碰到了不少。在川藏线，大家基本上都是组着队再走，无论是自驾，骑行或者是徒步，都是团队，真的想不出来这些键盘侠的脑洞怎么这么大。
川藏线第二谣言--毁车说这一点一定要说一说川藏线的路况，现在的川藏线成都到雅安，林芝到拉萨通了高速，路况非常好了，全面实现了铺装路面（不排除有部分修路的情况），这种路况不知道是谁杜撰出来毁车这个谣言，也真是服了。现在的川藏线家用轿车通行没有任何压力，只是油门需要比平原的时候踩得深点。
川藏线第三谣言--夸大高反现在很多看了一些不识的报道，觉得川藏线海拔高，出现高反就废废了。出现高反在高原上是再正常不过的事儿了，只要你身体健康，完全可以不理会它，随着身体的逐步适应，高反会逐步减轻至消失。但严重的高反一定要重视，这点我在其它的回答中也多次提到过，一旦出现类似哮喘的症状或者出现神志不清、休克等，一定要及时就医，发展成肺水肿和脑水肿那是致命的。
以上就是我的回答
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不真实情况注意以下十点：
一、川藏线上的穷游女大学生
这么多年来，许多人存在一个误区，认为搭车走川藏线的姑娘不是好姑娘，一路各种想象的搭车“潜规则”，其实，路上的搭车“潜规则”确实存在，但是，绝大多数车主和搭车人都是正经人，起码这么多年来川藏线走过十几回，我是没遇到过所谓的“搞事情”。
二、男女混住【乱】
川藏线上的青旅有很多混住的，而且，川藏君也非常喜欢混住，因为真的很热闹，晚上一群来自四海八荒的朋友，各自聊着自己的经历、趣事、嬉笑怒骂，然后一起计划旅途，捡人被捡。
可能很多人都觉得男女住在一起多尴尬啊？那是你没住过，其实就是跟火车的卧铺是一样的，每个床位旁边都有拉帘，如果还有人能顶住这种场面办事，我也是佩服他【她】了。
三、临时情侣
很多人说西藏是个适合艳遇的地方，这一点我不否认，我也见过一些女生在西藏收获了爱情，但这种情况并不多，前段时间在网上看到关于“川藏线临时情侣”的说法，这个完全就是胡说八道，一看就是那些没去过西藏的人意淫出来的。
四、拍摄牛羊要收费
网上有个段子讲一个摄影师在川藏线上拍了一群羊，后来破产了，因为在藏区拍羊是要收费的，而且还是按只收，其实我在藏区这么多年，从来都没有听过这种事。
在藏区拍照，除了景区附近的藏獒和牦牛要收费以外，其它地方的都不会收费。
五、撞死牦牛要赔好几万
川藏线上撞死牦牛的事情时常会发生，而且也会赔钱，但并没有大家说的那么多，一般都是按照牦牛的市价来赔的，受伤的可能会赔一两千，死了的可能会赔5000到10000之间。
六、川藏线沿途都很穷
以前听过一个笑话，一个沿海地区的土豪自驾川藏线，到林芝后打算为当地学校献爱心，结果到一所学校后，发现人家的条件比他们那边都好。
确实如此，随着川藏线旅游业发展的越来越好，沿途的藏民也受益了很多，再加上我们国家对藏区的大力援助，他们的生活现在过得是越来越好了。
七、走川藏线怕高反
川藏君告诉你走川藏线不怕高反，川藏线是从成都出发，海拔逐渐提高，在海拔逐渐提高的过程中，你已经慢慢适应了高原。
八、轿车能自驾川藏线
随着路况的变化，现在奥拓、比亚迪FO确实能跑川藏线，但是，这些都是老司机，新手跑川藏线还是尽量不要用这些车。
九、川藏线上很多小孩拦车要钱
这种现象前几年确实存在过，不过，现在基本上已经没有了，而且现在当地政府也很重视这方面的问题，偶尔你在路上碰到有小孩乞讨，一般都只是要零食。
十、川藏线上加油很困难
很多自驾的司机都害怕在川藏线上加不到油，其实，川藏线沿途的加油站非常多，而且油量也都很充分，唯一的不足是97号油很多地方没有。
