定速巡航比较原始、可以说绝大多数车辆都配备了这个功能，它的特点就是让车子保持一个特定的车速行驶，亮点则是下坡路时、自动收油，上坡路时、则补油，总之会始终保持预定车速行驶；而自适应巡航则不同，自适应巡航可以根据前方路况对车速进行合理的调整！
定速巡航
定速巡航简称（CCS），配有定速功能的车辆可以是手动挡车型，也可以是自动挡车型。定速巡航一般速度在30KM-150KM的速度内可以使用，视各个车型情况而定，并不是统一值。
定速巡航就是电子系统代替人去控制汽车的速度，不需要人工踩踏油门正常情况下能让车辆保证一个固定的速度值行驶，当然也可以人工干预增加减小速度，在正常理论情况下车辆会一直保持同样的速度进行行驶，无论是上坡下坡转弯都一样；定速巡航此功能放在现在的道路交通情况下并不适用，而且很危险。
下图就是定速巡航按钮：
要启动定速巡航车辆必须要有一定的速度值，（比如厂家车辆出厂设定速度值必须达到30KM才能启动）首先按一下红圈内的速度表图标，然后+-拨杆向下拨动一下定速巡航就开启了，此时就不要要踩踏油门，速度可以通过+-拨杆来控制；只要踩踏刹车或者油门定速巡航就自动取消了。
自适应巡航自适应巡航（ACC）,只能是自动挡车型，因为自适应巡航并不是定速行驶的，速度是随时变化的，所以需要自动挡车型才能配备此功能。
自适应续航分为：普通自适应续航（单纯的速度控制）、全速域自适应巡航（智能驾驶）
这里我就按照全速域自适应巡航系统来说，一般配有全速域自适应巡航的车辆都差不多是L2级自动驾驶，因为这个功能才更能体现自适应巡航的优势。
自适应巡航说简单点就是半自动驾驶，车辆的速度设定在一个固定速度值，当前方有车辆时车速会适当的减速，当超过前方车辆时车辆又会提速达到预设速度值；
还有就是设定跟车系统，如在前方有一辆车需要跟着他行驶，只需要打开自适应续航设定与前车的距离就行了，车辆会随着前车减速而减速，前车停止自己也就停止，前车起步也会跟着起步；（当然这个功能是建立在以上所说的全速域自适应巡航，车辆配备L2级自动驾驶功能的车型）
下图是ACC自适应巡航按键图标
首先开启定速巡航，然后设定速度，再者如果前方有车可以设定跟车距离（仪表盘会显示）；如果是配有全速域自适应巡航的（L2级自动驾驶车辆），设定好以上参数就可以不管了，只需要掌控方向盘就行（如果胆大的可以放开方向盘，由车道偏移车道保持等等一系列功能来操作，把命交给车辆。）
总结不伦是自适应续航还是定速续航，两种功能都是辅助驾驶，自适应巡航可以理解为定速巡航的升级版；这两个功能说实话用起来虽说确实很方便，但是真的不是那么的适用，而且安全方面也不是百分百的可信，遇上紧急情况车辆反映始终没有人来的那么及时。当然这只是我个人用后此功能的感觉，因为现在的交通状况并不是那么的理想，什么加塞的强行变道超车的，车辆的软件根本不能及时反映，所以说我个人使用后这些功能确实不是很理想
定速巡航是按照驾驶者设定的速度行驶，打开这个功能，不需要踩油门踏板，车辆会按照设定的速度行驶。而自适应巡航更加智能，可以全时段和前方车辆保持安全车距，或前车减速停止时也会自动刹车减速直至停止，始终和前方车辆保持一个安全的距离。
现在很多车型都配备了定速巡航配置，而自适应巡航这个配置、一般在中高端车型才会有配备，不同品牌车型，方向盘上定速和自适应巡航操作按钮位置有些不同，具体可以参照车辆使用手册，但定速巡航和自适应巡航的控制原理都差不多。以日产天籁为例、打开定速巡航控制操作步骤，首先按下定速巡航开关，车辆信息显示屏上的 CRUISE 指示灯点亮；然后加速到所需的速度，车速不低于40km/h；按下SET/-开关然后松开；将脚从油门踏板上移开，车辆将会保持设置速度行驶。
而使用自适应巡航时、一般可以设置与前方车辆的安全距离，如设定的速度并接近前方较慢的行驶车辆时，系统将调整速度以保持选择的前方车辆的距离。如前方车辆改变车道或驶出当前路段，系统将自动加速并保持在设定的速度。
自适应巡航相对定速巡航更智能，但该系统只是用来辅助驾驶员，并不是避免碰撞装置，如其它车辆驶入前方行驶车道或者前方行驶的车辆迅速减速，车辆之间的距离可能更近。如发生这种情况，最好也采取制动措施，避免与前车发生碰撞。
定速巡航和自适应巡航的区别就在于字面上的自适应了，开关分别是什么，那就得看车型了，不同的车型激活巡航系统的开关和操作方式不尽相同，最好先阅读一下说明书了解一下。
定速巡航，设定一个固定车速巡航定速巡航：简称CCS，就是按照驾驶者根据不同的路况设定一个允许的车速值后，车辆会保持这个车速行驶，不用踩油门，但无论遇到什么情况，都会保持这个设定车速，所以需要驾驶员随时注意前方的路况随时刹车。而且，定速巡航的激活条件一般会有个门槛，就是要在一定的车速以上才能激活，例如60kw/h，那就要车速在时速60公里才能启用。在行驶中可以根据限速或所需速度用控制器的+-来调整设定的速度值，手动取消和踩刹车会自动解除巡航功能。
以最近火起来的长安CS75plus为例，1.5T自动豪华版车型配置的是定速巡航系统，控制键集中在多功能方向盘的左侧区域，周边的控键是定速巡航控制键。
上面中间那个一个车速仪表样子图标一个箭头的是激活定速巡航键，按下就等于开了。这个时候仪表盘上会出现一个相应的图标，大部分会闪烁状态。
左下SET-是设定键和降低设定车速值键，例如在限速120的高速上，你开到120左右按下这个键，就等于设定了当下车速为固定巡航速度值，仪表盘上的图标长亮，就是巡航了。如果当下车速超过了120，可以继续按这个键降低设定速度值到120，同理，如果进入限速更低的道路时也可以调整。
左上RES+是恢复键和增加设定车速值键，例如在巡航过程中，前面路况不允许120巡航，你踩刹车解除了定速巡航，但出了这个路段又允许了，就按一下这个键，车辆会以最快的速度恢复到你设定的速度值。也用于在巡航时增加设定速度值。这里提醒一点，每个车在按下恢复键，车辆恢复巡航的设置不同，有的车恢复巡航值是很狂躁的，我开过一辆，踩刹车解除巡航降到80时速左右，按下恢复键后，车辆立刻降档疯狂4500转提速，那一下感受非常不好，不平顺。所以我的建议是自己踩油门让车速去到设定的巡航车速后再按恢复键会舒适很多。
下面中间那个按键是关闭巡航系统键，如果觉很不具备巡舰条件了，例如从高速上下来一般道路了，一定要关闭巡航系统，这个很有必要。因为如果不关闭，你哪怕是不小心碰到了恢复键，车辆也会提速到你之前设定的速度值，太危险了。
定速巡航有优势也有要注意的地方，就是速度是固定的，需要时刻关注路况解除或恢复，在十年前高速车不多，一个巡航走百十公里都很轻松，现在的路况就不行了，需要频繁操作，所以就催生了自适应巡航系统。
自适应巡航系统的重要在于多加了一个前置雷达来探测前车的距离，来实现和前车保持一个固定的距离，不用频繁操作自适应巡航：简称ACC，在定速巡航时基础上，利用一个前置探测雷达来探测同车道前车的距离，这个跟车距离可以设定50米、100米、150米不等，数据采集后电脑会根据这个跟车距离进行制动力和动力的分配，在低于设定的速度值范围内保持与前车有设定的跟车距离。减少了中间的刹车和提速的频繁操作。ACC自适应巡航分两种，一种是有速度值限制的，和上面的定速巡航一样，要在一定的速度值或以上才能激活。另一种是全速域自适应巡航，就是没有速度限制，始终自适应巡航。
CS75plus自动豪华版以上车型配备的是全速自适应巡航，根据上图会留意到，激活键的图标多了个小车图案，这就是自适应巡航的图标，使用方法一样。
右下角一个小车前方几条横线的是跟车距离设置键，按下这个键，仪表上出现相应图标，每按一次转换一个跟车距离，大致是一横是50米、两横100米、三横150米，选到自己需要的跟车距离即可。我建议在高速行驶设在150米会比较合理，也有足够的空间和时间给自己做应急反应。
很多车型会有手动解除巡航键“CANCEL”，除了用刹车解除也可以用这个键解除。
个别车系巡航控制系统会有MODE键，是定速巡航和自适应巡航切换模式的控制键，长按切换巡航模式。
巡航系统对于驾驶会有很大的帮助，但不要太过于因为巡航系统的导在而放松警惕，安全始终在于人，注意安全驾驶！
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目前巡航系统包括定时巡航系统及自适应巡航系统，这两个巡航系统也是自动驾驶初期功能。一、定时巡航
定时巡航主要是车辆按照驾驶员设计的速度行驶，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。
优点：结构简单，适用于路况较好、车流量较小的路段，能一定程度是解放右脚，缓解驾驶员驾驶疲劳。
缺点：一般有速度要求，超过时速超过40KM/H以上才能工作。坡道较多的区域和人流较多的城区不大适用。
二、自适应巡航自适应巡航在定速巡航基础上增加了更多的传感器以对路况的判断和辅助操作实现保持预设跟车距离，以及随着车距变化自动加速与减速，让驾驶员更轻松驾驶。比如自动跟车、自动刹车等。自适应巡航有些车型是没有工作起始速度。
优点：相比定速巡航，自适应巡航能更好的适用环境更宽广。城市道路条件以及高速道路条件，走走停停的道路都可以。
缺点：自适应巡航配备跟车功能，其传感器在前杠上，日常刮撞需要更换。系统复杂，维修成本高。
三、巡航系统是自动驾驶初期功能不管是定时巡航还是自适应巡航都是自动驾驶的一种。3月9日工信部公示《中国自动驾驶分级标准》驾驶自动化将按6级划分，从中可以看出定时巡航属于L1级，自适应巡航属于L2级。具体内容可以参考下图。
需要注意注意的是不管是定时巡航还自适应巡航，这些功能只是辅助我们驾驶日常驾驶，并不能完全保证我们驾驶安全。本人曾经在高速使用自适应巡航，前车突然停下，自身车辆则缓慢刹车。导致后面大货车差点追尾。行车安全，还是要靠你我集中注意力遵守交通规则！
希望我的回答能帮到你！我是自在如風，没有经天纬地之才，但知无不言言无不尽！
定速巡航和自适应定速巡航有什么区别，开关分别是什么样的？
大家好，本人是汽车领域工程师，今天和大家分享一下汽车知识。
定速巡航
为了提高汽车的驾驶舒适性能，在一些汽车中配置了定速巡航功能。配置了定速巡航功能的汽车，当汽车速度达到目标值时，驾驶员通过方向盘上的按键(set)设定目标值，汽车即按照目标速度进行行驶，在上下坡时可以进行自动加速和自动制动以保持目标速度。当开启定速巡航功能时，驾驶证只需要操作方向盘即可，当驾驶员踩油门或者刹车，定速巡航功能自动退出，按下按键(resume)，车速又变为自动控制。缺点：该功能容易使驾驶员放松警惕，如果碰到前方车辆紧急刹车，容易造成错过刹车最佳时间。
自适应巡航
自适应巡航，简称：ACC。
自适应巡航是定速巡航的升级功能，可以自动识别前车的速度来调节自身的速度，以保持与前车的距离，在前方没有车辆时，功能与定速巡航一致。
控制变量有两个：1、前车距离、优先控制,前方有车辆时优先控制距离
2、目标速度，第二级控制
自适应巡航系统通过安装在前保险杠或者后视镜的雷达来感应与前车的距离，目前由于技术上的原因自适应巡航也存在一些缺点。
缺点：对于静止的汽车或者弯道处的汽车可能识别不到，所以就算开启了ACC功能也要注意四周环境。
每天和大家分享汽车知识，可关注我，一起交流。
文/汽车知因
定速巡航比较原始、可以说绝大多数车辆都配备了这个功能，它的特点就是让车子保持一个特定的车速行驶，亮点则是下坡路时、自动收油，上坡路时、则补油，总之会始终保持预定车速行驶；而自适应巡航则不同，自适应巡航可以根据前方路况对车速进行合理的调整！
定速巡航是比较老技术、它的实现原理也并不复杂，它实现的方式很简单、先设定一个我们所需求的车速，然后通过各类传感器对车辆运行情况进行掌控，比如精确读取轮速、发动机转速、以及对发动机负荷情况的分析，之后用这些读取的数据、与我们预设的数据进行一定的比对，当系统发现当前数据、高于预设的数据时系统就会减速；而当系统发现当前负荷增加、导致车速低于预设车速时，就会补油保持预设车速（如上坡）！
定速巡航的优点定速巡航的优点还是很多的，比如它能在长途驾驶中释放我们的脚、让我们不用时刻把脚压在油门上，仅仅需要在减速的时候、带上一脚刹车即可；所以定速巡航是方便的、同理它也是省油的，因为P&G这种高端驾驶技术（猛给油、滑行，不断循环）、只有在理论层面上能做到省油，所以对于普通车友而言、保持匀速行驶最省油，而定速巡航恰恰就很好的做到了这一点，在保持车辆匀速行驶的过程中、还能有效限制车速防止车辆超速行驶；定速巡航的标识（开关）就是如上图所示！
ACC自适应巡航自适应巡航要比定速巡航灵活很多，这是一套依靠各种雷达、传感器所打造的系统；开启自适应巡航之后，车辆会根据前方车辆、与本车的实际状态（比如车速、比如车间距），对于自身车速进行调整，比如说前方车辆跑得比较快、那么自适应巡航也会提高速度，而前方车辆如果车速降低、那么自适应巡航也会相应的降低车速；所以与定速巡航相比、自适应巡航连刹车都替你踩了，毕竟定速巡航是需要车主去踩刹车的！
除此之外构成自适应巡航体系、必然会配备车道保持系统，这个功能可以让车子规规矩矩的在线内行驶（前提是行车线清晰、得让车载雷达识别得到），这样一来开启自适应巡航后的车子既可以自动提速、刹车，又能保持车道内行驶，连您的双手都释放了；定速巡航必须要时刻扶方向盘、因为它不会调整方向，而自适应巡航只要在有行车线的路况上，就能沿着车道走、实际上已经具备了控制方向的能力，而定速巡航则做不到这些！
上述就是自适应、定速巡航存在的差异，定速巡航可简单理解成系统在帮驾驶者踩油门，而刹车、方向系统不管；而ACC自适应巡航开启之后，车子能自动加速、自动提速（车速不恒定）、自动保持车间距、会踩刹车、能控制方向，这就是ACC的强势之处！ACC开启状态下的车子其实已经有了点自动驾驶的味道，只不过缺乏足够的逻辑判断能力、以及车载雷达的视力夜达不到自动驾驶的要求，不过ACC自适应巡航还是要比定速巡航更方便一些，它能完成的工作也要多上一些！
汽车上的巡航系统可以简单分为两类；定速巡航和自适应巡航。
汽车上的这个就是定速巡航按键，一般会在方向盘上。一般在长途行驶的时候会用到，定速巡航开启后，车辆油门会被电脑控制，就可以维持我们设置好的车速行驶，（如果设置的行驶速度为80公里/小时，汽车就会一直不变地按照这个速度行驶），这时候我们的脚就不用踩油门了，减轻身体疲劳程度的同时还不会超速违章。关闭巡航键或轻踩刹车都可以解除定速巡航。
自适应巡航，汽车会根据路况寻找适应的速度行驶，行驶中车辆通过车头的红外线、雷达、超声波检测到你前方的车辆，距离远了车辆就会自动加油门追上去，距离近了会自动调节慢下车速，前车刹停就跟着一起刹停。如果前方没有车辆行驶，自适应巡航系统会根据你设置好的最高车速行驶。
定速巡航：简单地说就是由巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，从而发出指令由伺服器机械的来调整节气门开度的增大或减小，以使车辆始终保持所设定的速度。更直白的说就是由电脑来帮你踩油门，直到车辆达到你设定的车速。
自适应巡航：续航过程和传统定速巡航类似，区别在于在自适应巡航系统中，系统利用低功率雷达或红外线光束得到前车的确切位置，如果发现前车减速或监测到新目标，系统就会发送执行信号给发动机或制动系统来降低车速，从而使车辆和前车保持一个安全的行驶距离。当前方道路障碍清除后又会加速恢复到设定的车速，雷达系统会自动监测下一个目标。
简单来说，自适应巡航就是定速巡航的升级版。在巡航的基础上，增加了对前方障碍物的判断，能在巡航过程中自行减速、加速的控制能力。定速巡航驾驶员需要观察前方障碍，必要时减速，减速后又得重新设定巡航车速。但自适应巡航一旦设定好了车速，过程中就不在需要人为调节。遇到障碍会减速，障碍消失后自动加速。所以更加智能。
定速巡航定速巡航系统(Cruise Control System，CCS），是安装在汽车中能够自动控制车辆行驶速度的装置。
用人话来解释一遍
启动定速巡航，就不需再踩油门，车辆可按照设置好的速度前进，同时可通过按键或拨杆手动加减车速。当需要减速时，踩下刹车踏板即可自动解除定速巡航，驾驶员可再按钮重新以先前设定的速度恢复定速巡航。
开关是啥样的？
根据品牌和车型不同，定速巡航控制区域一般在方向盘后方（如上图）或者集成在多功能方向盘上。
找这个标识就对了工作原理（非专业人士请回避）
简单地说就是由巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，从而发出指令由伺服器机械的来调整节气门开度的增大或减小，以使车辆始终保持所设定的速度。电子式多功能定速巡航系统摒除了拉线式定速巡航器的机械控制部分，完全采用精准电子控制，使控制更精确，避免了机械故障的风险。
有啥子用？
解放双脚。
自适应巡航自适应巡航控制系统（Adaptive Cruise Control，ACC），是一种智能化的自动控制系统，在巡航控制技术的基础上发展而来。除了可依照驾驶者所设定速度行驶外，还可以实现保持预设跟车距离以及随着车距变化自动加速与减速的功能。用人话来解释一遍
就是定速巡航的升级版，可以跟随前面的车改变车速。前面没车，就跟定速巡航一样。
开关是啥样的？
根据品牌和车型不同，定速巡航控制区域一般在方向盘后方（如上图）或者集成在多功能方向盘上。
（标识跟定速巡航长差不多，就是左上角加了个小汽车）
工作原理（强行了解一下）
自适应巡航传感器常见的安装位置有车标后、保险杠两侧、下方以及车内后视镜背后。造成这些差异的原因主要是各种传感器工作原理不同，当然其中也包含部分成本因素。
有啥用？
解放双脚
首先说一下开关哈，开关的话分车型而异是不一样的，有多功能方向盘上按键式的和拨杆式的然后说一下两者的区别
定速巡航其实就是字面意思，主要的作用就是定速，在行驶中可以将车辆的速度定在一个速度匀速行驶，不需要再控制油门，可以用按键或者拨杆来调节速度的快慢，驾驶员只需要控制方向就可以了。
自适应巡航的话开关和定速巡航是同一个开关，如果车辆配备自适应巡航的话打开定速巡航之后，自适应巡航自动开启，这个功能的作用是在行驶中可以跟车行驶，可以根据前车速度来调节车速，比如当时定速100Km/h，而前方车辆行驶时速为80Km/h，那该车的速度会在保持安全距离的前提下自行降到80Km/h跟着前方车辆行驶，当前方车辆变道时，该车时速自动提高到10Km/h，也就是当时设定的速度。如果前方车辆刹停之后，该车也会跟着把车停下
而自适应巡航还分两种，一种是全速域自适应巡航，一种是非全速域自适应巡航，两者的区别在于低速能不能启动。
非全速域自适应巡航的话一般是在30迈左右的速度才能开启的，而低于30迈的时候是自动关闭的，而且没有跟停功能，如果前车停下的话，后车不踩刹车是会装上的，这一点需要注意。
全速域自适应巡航功能就不用担心这个问题了，在0迈开始就可以启动跟车功能，而且前方车辆停下时，后车也会跟着停下，当前车起步时，后方车辆也会跟着起步，但是必须的轻踩一下油门或者按一下多功能方向盘上的SET+按键。
简单的介绍了一下这两者的区别，有不懂的可以联系我哦
