这辆车很高级·捷达

手里只有八万五，

飞度看着挺靠谱。

超跑界的小仓鼠，

人送外号GK5。

可以说，飞度是一台很神奇的车——10万以下的售价，但永远都不会让你感到跌份。甚至于如果肯稍微花点钱改装，不是我吹，在一众豪车面前，根本都不带一点虚的。

1.5L地球梦发动机，能够输出131匹马力，155N·m的峰值扭矩，这种动力在同价位，同级别的车型中基本没有对手。

并且这台发动机又属于耐造型，刷个一阶就跟喝凉白开一样，分分钟的事情。不吹不黑，开在马路上，再听个天佑的《一人饮酒醉》，TMD也法拉利也敢别。

况且，你就是不拿来改，只想代代步，买买菜也完全OJ8K。毕竟保值率高、动力强、油耗低、空间大，这些作为一台买菜车该有的核心优点，它都给占全了。

当然，前提是你得接受它较大的噪音，偏硬的底盘，以及低的不像话的配置。

但是换个角度想一想，三年73.6%的保值率。花八万块买回来，三年之后再卖出去，还有五六万块，这种性价比还怕啥舒适性差啊。

这辆车很高级·捷达

不知道从什么时候开始，大众成为了“高级”的代名词，导致现在有些消费者就非得盯着大众品牌来买。而在10万以下的价位区间，要论性价比最高的大众车，那应该就非捷达莫属。

？

至于为什么不是polo和桑塔纳，我有两个理由——一是polo的空间相对而言较小，并且捷达的三厢造型也更受消费者的喜欢；二是桑塔纳和捷达两者差异不大，但捷达的二手保值率会更高。

捷达保值率

桑塔纳保值率

毕竟购买这个价位车型的消费者，空间以及保值率算是他们的核心需求之一。

我一直都觉得，会买捷达的人，首先是要喜欢大众品牌，其次是对驾驶无欲无求的人。因为捷达1.5L自吸发动机，110匹马力，150N·m的峰值扭矩，真的让你开在路上的时候没有任何的脾气。

但好在转向以及底盘的调校延续了德系车的传统，整体厚重紧致感会比同价位日韩系、中国品牌车型更有质感，也就是我们常说的，在感受上会显得高级一些。

至于配置以及设计用料方面，刚好符合这个价位该有的水准，不会掉价也不会显档次。

总而言之，捷达就是属于那种很平庸，很称职的家用车，尽管不会给你带来任何驾驶上的激情，乐趣，但是它能够做好一辆家用车该有的工作，带你风雨无阻的奔波在追求幸福的路上。

惊为天人的自主车型——缤瑞

在没接触缤瑞之前，我对这辆车其实并不感冒——10万以下的国产车，驾驶感受能好到哪去？就算是吉利造的也不例外，毕竟成本摆在那。

但实际体验一段时间后，坦白说，我能做的只有狠狠抽一下自己的脸，顺道再说一句：“真香！”

整辆车除了噪音偏大，变速箱和发动机在起步的时候有些顿挫、抖动之外，基本挑不出什么毛病。

一来造型设计和用料不廉价；

二来刹车以及油门踏板的调校都符合一辆家用车的定位，并且转向的手感很自然，低速轻盈，高速沉稳扎实，由轻变沉的过程也不会让人感觉突兀；

三来后排的空间大，中央地台也没有凸起，座椅的长度和软硬也是合适。

。四来配置方面处于越级的表现，你能想到的这个价位车型该有的它都有，比如定速巡航、倒车影像、无钥匙进入、真皮方向盘等等。

写在最后

很多人花10万块买车的时候，都会纠结到底是买一个保值率高，可靠的合资车，还是买一辆配置高，设计好的自主车。

其实对于这种问题不用纠结，我给大家的一个建议就是，如果你打算开了三四年的就换车，那就选择合资车，毕竟卖了的时候不会亏哪里去。

但如果你想长期拥有这辆车，开个五年十年的，那最好选择自主车，因为好的配置，真的能提高用车生活的品质。