导读 长征五跟猎鹰九是有代差的，我们自重高出猎鹰九差不多1 3，运载力几乎差不多，cz5似乎还没有官方确切数据，而猎鹰九是完全公开的。推重比差

长征五跟猎鹰九是有代差的，我们自重高出猎鹰九差不多1/3，运载力几乎差不多，cz5似乎还没有官方确切数据，而猎鹰九是完全公开的。推重比差距巨大，详细参数还不能比。梅林和猛禽发动机的确是领先世界一个档次。世界著名的俄罗斯RD180发动机推重比达到70，而我们最新的胖五发动机推重比只有18。马斯克半路杀出梅林引擎虽然推力只有85吨，但是推重比达到恐怖的180。9台梅林引擎并联控制的猎鹰九号，27台梅林引擎控制的猎鹰重型，展现出了变态的发动机控制能力，猎鹰9即使有一台发动机故障也能利用控制系统让火箭顺利发射，降落时火箭发动机单发点火推力可调最低可降至39%让火箭顺利落地。正在测试的猛禽甲烷液氧引擎仅仅在测试推力已经突破300，未来单发推力将达到400推重比甚至有可能突破500……马斯克真是让人生畏。航天之路需要从基础开始积累，很多人可能还在质疑阿波罗登月真假，其实完全没必要，把握现在掌控未来才是科技的希望，马斯克的星舰就要飞了，而2024他们又要登月了，真正厉害的不是马斯克，而是美国宇航局，阿尔忒弥斯计划目前延迟了月球轨道空间站计划，登月可能会更早，SLS如果搞回收立马会成为下一个spaceX，简单点说马斯克跟美航局比就是个跑出租车的穿梭送人。但马斯克追求科学创新的精神值得让人敬佩。还记得飞向火星的特斯拉跑车钢印上的那句话吗？MADE IN EARTH BY HUMAN。

猎鹰重型火箭目前实际载荷只有5吨，火箭直径小，载荷受限制，连运送星链卫星都不划算，猎鹰FH目前唯一的作用就是噱头和纸面数据，因为够重的载荷尺寸都很大，而猎鹰3.66米的直径严重限制了载荷尺寸，谁让它那么细呢！

猎鹰重型本就是马斯克突发奇想的产物，他根本不确定把三个猎鹰9绑在一起能不能起飞，会不会爆炸，这也是猎鹰重型从来不敢重载的原因（马斯克连配重都不敢加）！看看世界最早的水平回收火箭——航天飞机粗大的机身，宽大的货舱，

再看看长征五号粗大的舰体，猎鹰重型到底是个东西还不清楚么？

这有啥不正常嘛?说sx是吊打其他国家航天工业的私人公司，怎么不说洛克希德马丁，诺斯罗普，通用电船，波音。。。。全是私人公司呢 。。。私人公司就一定弱于举国体制嘛?

不讨论长五，单吹猎鹰。(基本上问这种问题的都是木安好心，俺是不会上套滴)

世界上现役运载火箭除了重型猎鹰，从排行第二到第七的低轨运载能力差别很小，与其去抠那0.几吨的理论数据的差异还不如看点更实在的方面。

数据说话。

先看发射频率，从今年5月30日到6月30日，猎鹰9号共发射4次。今年到现在全球共260吨左右的载荷入轨，其中的163吨是猎鹰9送上去的，含7次星链、1次GPS3、1次载人飞船、1次无人飞船、1次货运飞船。(载荷的统计图表就不发了，有其他平台的logo)

这是什么概念呢?从17年3月猎鹰9号首次复用发射至今，全球另外7款20吨级运力的火箭(同时也是各国最强的现役火箭)，无论是总载荷重量还是发射次数，加起来也没有猎鹰9多，如果单算今年的全加起来还得x2。也就是说小火箭的发射常有，20吨级的火箭发射不常有，就算是航天大国可能一年也就发那么一两次，而老马能做到每周都发。

再看成功率，猎鹰9和重型猎鹰共发射91次，其中发射失败1次(2015年6月28日CRS7任务)，发射成功率98.9%，另有1次不计入统计的地面测试失败(2016年9月1日AMOS6任务)。不知道某些人脑补的猎鹰9发射成功率低的说法是哪来的，国内外航天统计的网站一大把，查过了吗？

那么，世界上发射次数比它多并且成功率比它高的火箭有吗？木有。美国的另一款20吨级的金牌火箭宇宙神5发射84次，成功率100%无可挑剔，但发射数是永远赶不上猎鹰9了。俄罗斯最强的质子m，102发4败，94.23%，7次部分失败。欧空局阿利亚娜5，108发2败，98.14%，3次部分失败。剩下的就不用看了

猎鹰9及重型猎鹰发射统计

接下来聊聊运载能力:

猎鹰9不回收LEO近地轨道运力22.8吨，GTO同步转移轨道运力8.3吨。

私企和国家队的不同就是:国家队先会有个具体目标，比如说要载人登月，需要地月转移轨道运力50吨，然后围绕这个目标造火箭，不用担心这50吨运力用不上。私企则是火箭造出来再慢慢找活儿，你有50吨运力?抱歉，我就只需要10吨，你钱多自己射个水泥墩玩玩。所谓的最大运载能力通过计算就可以得出来，甲方并不太在乎，重猎的第一和第三次发射都在向军方做演示，分别考核的是长时间滑行三次点火直送GEO能力和四次点火三轨道面的部署能力，美军可没喊老马射60吨的水泥瞅瞅，至于什么跑车奔火星只是个噱头，热闹热闹罢了

不是我写的，就发个截图吧，引用自某乎

史上最重的商业gto卫星也就7~8吨，leo都是更轻的小卫星，那要怎么证明自己呢？老马想到了给自己叠高高，如图。。。密集恐惧有木有

有意思的是这几年spacex黑非常热衷的“回收至少损失50%运力”的说法(如图，现在还有不少不更新知识的在用这个)。也就是回收之后就只剩11吨不到的运力，还是“据计算“的喔，网络科学家就是细致

然而，现在猎鹰9回收状态下18.5吨已成常态，说好的损失50%运力呢？不回收的消耗性发射岂不是能达到LEO37吨?世界第一第二都是老马的了?完啦，这茬不能再提了

猎鹰9GTO轨道最重记录的报道

猎鹰9LEO轨道最重记录

18.5吨是什么概念？从2010年航天飞机发射的宁静号节点舱(19吨)到今天这10年里全球比这个重的只有2个，分别是14年美国的猎户座飞船和今年中国的新型飞船试射，都是21吨，再往下是18吨的星链和锁眼，而马斯克每个月要发好几次星链直接打到440公里的高度(通常低轨运力按200公里算)。

先不说回收和低成本，就这发射频率、成功率、运载能力，怎么吹都不为过吧。更何况这只是老马玩具箱里最小号的火箭。

现在的猎鹰9实在是黑不动咯，黑子们纷纷转黑重型猎鹰，毕竟人类历史上一次发射超过63吨的有效载荷只有1个——土星五号发射的天空实验室。根据不少网络科学家的论证，2280吨推力的重型猎鹰发射能力其实不如800吨推力的猎鹰9号。

这几年Spacex黑与Specex粉的博弈比火箭发射还热闹。新变化是2019年祖国版重型猎鹰“新921“和可回收火箭“长征8r“的ppt见报，自此有名有姓的航天专家都再不出面评论Spacex了，没有了专业人士的加持，网络科学家的水平就更没法看了

有差距，我们在进步，但敌人也没闲着，除非弯道超车率先研制出核聚变发动机，但机会渺茫

美国土星五号运载火箭，用于阿波罗计划，近地轨道运载能力110吨，是长征5最大运力的5倍。

光火箭大没啥用，西方的空间站不行了，又没有后续的空间站计划。我国就不一样了，不要看我们的火箭不算最大，我们有一整套空间计划，做到哪一步就造什么火箭，根据自己的需要来，关键是完全能满足发展的需要，技术跟得上不会卡脖子。美国的猎鹰，虽然火箭大，但发动机根本不行，用几十台小发动机捆在一起，失败的概率太大，载人发射完全就是搏命，不值一哂！

发卫星比房地产赚钱多吗？没有什么比在北上广深盖小区更赚钱的，如果有，就多盖几个小区

不要以为猎鹰是一个私人企业搞出来，它背后是整个美航空工业支撑的，美太空总署将来直接用它发射的。美的创新开发值得我们学习。

除了猎鹰，全球（包括美国）的大型运载火箭都差不多。并不是中国一家的问题。

另外，尽管猎鹰先进，对中国火箭不构成威胁（因为中国的航天发射市场足够大，而肯定会使用中国火箭）。真正断粮的是美国其它公司、俄罗斯宇航局、欧空局。