导读 原计划苏锡常南部高速会穿过太湖贡湖湾后接苏州绕城高速的西南段，不过江苏省环保厅已经在官方网站上公示：沪常高速无锡至苏州段走廊区已是

原计划苏锡常南部高速会穿过太湖贡湖湾后接苏州绕城高速的西南段，不过江苏省环保厅已经在官方网站上公示：沪常高速无锡至苏州段走廊区已是城市建成区，同时沿太湖地区为生态环境控制区，不具备实施条件，所以计划就夭折了。

上图标注处为马山段，黄色区域为贡湖湾段。

这段规划的苏锡跨太湖通道，需要跨太湖贡湖湾水面，这段属于生态敏感区，牵涉到望虞河引江济太（引长江水冲刷太湖）工程，太湖水源补给的生命线望虞河就从这里过，是苏锡两市的水源地，因此处于生态保护的角度讲，如果这里建隧道，那代价就太大了。

以上还是在工程量上很有可行性的方案，至于苏州通往宜兴、湖州的方案（如下图），目前来看工程量也太浩大了，另外目前太湖周边的高速快速路都很便捷，所以在目前来看湖底隧道并没有那么必要。

无锡的交通在锡南地区，因为太湖的阻碍，就是一只死角，无锡去浙江就是要东边往苏州，西边往常州绕道而走，这样就增加了无锡312国道与沪宁高速的车流量，如果建太湖隧道对太湖水的流通应该不会有什么影响，现在苏州、无锡、湖州是江南发达地区，所以在这地区货物吞吐量很大，如果无锡、苏州、湖州规划太湖隧道对这三地区交通运输有着一定的好处，既可以减少312国道与沪宁高速在这一地区的车流量的压力，被免这两条路的经常堵车，又可以节省时间把货物及时送到各自目点地。

应该建造贡湖湾遂道，这样的话无锡南部的环太湖高速公路就可成为市区沿湖的景观路，把南部市区和贡湖湾风光区联成一片，供市民休闲游览，也大大的提高了城市生活的品质。而现在的情况正好相反，环太湖高速公路就像一道严密的封锁线，蛮狠无理地割裂了南部市区与贡湖湾风光区的联系。

没有必要！不是好主意！

首先，你要明确这个问题是个交通题吗？

规划隧道，是个交通问题，不管是穿越海峡还是湖泊。特别是无锡-苏州-湖州，地处太湖的三个角，如果打通，将极大通畅三地，乃至上海、杭州、合肥方向的交通。最重要的是，以目前的隧道建设能力，非常轻松。所以，是个交通题没毛病。

其实它还是个经济题。无锡到苏州，两个城市都是经济发达地区，需要增加通道，可以穿越一下，这样能绕开苏南硕放机场，在经济上两个城市没问题。但是，无锡到湖州，苏州到湖州，就不是这样了。湖州在沪杭苏地区，是个经济洼地，主要哪里风景优美，实在不适合布局大规模产业。所以，湖州2020年才开通高铁。开通太湖湖底隧道，对湖州来说，经济上负担不起。

最后是个政治题。长三角地区是我们未来高度发展的一个重要地区，所以，涉及大规模投资的情况都会统一筹划，比如高铁、地铁、隧道、跨水大桥等。这样，对长三角发展是有好处的。

应该是效益不大，还不如让环太湖快速贯通的好。