导读 谢谢邀请答：捷途JETOUR X于2018年4月23日在北京举办盛大的概念车全球首发会，据奇瑞副总鲍思语表示，捷途JETOUR X不仅仅是个车型，也不

谢谢邀请

答：捷途JETOUR X于2018年4月23日在北京举办盛大的概念车全球首发会，据奇瑞副总鲍思语表示，捷途JETOUR X不仅仅是个车型，也不仅仅是概念车，而是奇瑞捷途团队对未来汽车技术不懈努力的探索和创新，是对汽车工业未来发展的一小步尝试。捷途将以先进的科技和前瞻的设计理念，为用户带来更多全新体验，为捷途开启未来之门。

目前为止还没有该车型的任何外观尺寸、动力配置等官宣数据，但我们可以从发布会公布的车模大致了解这款车外观、内饰、空间、配置等信息。下面让我们一睹为快。外观来看 前脸给人最深印象是直瀑式超大中网，营造出气吞山河、扫净八荒的气概；LED前大灯组合细小狭长但又不失内涵，显示出沉稳从容的姿态；中央內塌式下唇实在看不懂啥意思，个人觉得这个下唇设计有点不够美观；悬浮流水式车顶和圆滑的腰身给人以运动气息；超大尺寸精车轮毂也透露出动力强劲的意思；横贯左右的尾灯线下面是ETOUR的英文LOGO，总体来说外观简练又不是时尚运动的气息。

来自未来的科幻内饰配置 颠覆传统的上下分段式方向盘、可视行车仪表盘与中控盘完全荣威一体，颇有飞行舱操控屏的味道，纯色柔和的中控台呼吸皮肤，除此之外中控台没有过多的按键，整车功能按键全部融合到中控屏中，这就意味着驾驶者可以只凭头像识别、视网膜识别、语音识别就可以操控整车的功能配置，如果是这样，那这款车可真对得起捷途官方“来自于未来科技”的称号。

从内部空间来看 这款车尺寸应该不是很大，因为后排座椅是独立两座的，有点儿像科幻片中宇宙飞船的太空座椅。令人难以置信的是，这些座椅看着薄薄的，从此推断应该是采用了人工力学设计和刚柔并济的舒适材质，能够调节出最符合人体坐姿的角度，既不占用过多空间又能保证乘坐的舒适性。

前后非对称的开门方式可以让驾乘人员以最方便的姿势上车，空间巨大出入自如。

非同寻常的油门和脚刹设计的匠心独到。

这款车最终定型会是什么样子我们拭目以待，希望奇瑞不会令我们失望。

去年4月23日奇瑞在北京镜湖艺术中心发布一款概念车JETOUR X，捷途研发中心周定华在讲解捷途核心技术时指出，JETOUR X基于智能化、新能源化、网联化、轻量化的iPe l平台打造承袭奇瑞二十年技术积累并依托5G技术产业布局和技术应用开发，通过网络数据共享、远程服务、新材料、新工艺实现智能驾驶生态出行。奇瑞控股集团副总经理捷途总经理鲍思语在致辞中指出JETOUR X不仅仅是一个车型，也不仅仅是一个概念，而是捷途研发团队对未来的不懈探索和创新，是对汽车工业未来发展的一小步尝试。捷途将以先进的科技和前瞻的设计理念，为用户带来更多全新体验，为捷途开启未来之门。

从详细一点的介绍来看，JETOUR X后视镜采用数字化外后视镜设计，22吋剃刀型双色轮毂并使用了镂空设计，中控台采用一块24吋多屏互动液晶仪表，方向盘采用电动收缩方向盘，搭载雄狮·智驾3.0版本，可以实现L3级自动驾驶，还有智能电子后视镜、指纹启动、hmi多维互交、AR HUD、人脸识别、手势控制等科技感十足的配置。动力上，JETOUR X提供汽油、纯电、氢燃料三种动力模式，其中纯电版续航超过600公里，快充时间小于半小时，氢燃料版续航里程500公里，除了搭载多种动力版本以外，线充电技术也将用于JETOUR X上。

JETOUR X是奇瑞作为SUV系列的前瞻技术之源来打造的，所以不会很快上市销售的，之所以称为前瞻技术之源，从奇瑞泄露的一些新技术研发来看，线充电技术应该就是之前曾被报道过的轮胎充电技术，也就是用行驶中轮胎给电池充电技术，也就是说在电池使用期限内基本可以实现无限续航里程行驶，这就可以实现电动车跑长途的短板，同时也不必再到处寻找充电桩排队充电的问题，可以随跑随充。

在今年五月份捷途申报了核动力燃料的研发并得到了国家的批准，那么也不排除JETOUR X以后会搭载核动力装置的车型，如此就可以实现终身不再添加任何动力燃料，可以实现买一辆车跑到报废。

从种种资料来看，JETOUR X是奇瑞捷途新能源车的一个旗杆，是比较重要的车型，所以应该不会在短时间内上市。

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