导读 现在北京外地车牌车辆大部分是刚需，上下班用，还有一部分本地居民，因为摇不到号，上了外地车牌。北京市摇号政策应该分情况处理，比如本市

现在北京外地车牌车辆大部分是刚需，上下班用，还有一部分本地居民，因为摇不到号，上了外地车牌。

北京市摇号政策应该分情况处理，比如本市居民，可以单独拿出一个比例摇号，比例可以适当高一些。

外地人员，应该按照在京缴纳社保或个税的时间，来确定中签的倍数。因为那些在北京工作了十来年的人，工作稳定，应该这都买车了。

也是无奈之举，北京的机动车实在太多，限号的作用非常有限，现在进京证的申办又快捷方便，全国的机动车可以肆无忌惮的无限往返北京，更加大了北京的交通压力，但是在北京，你总不能限制京牌的车辆不让进吧？所以只能控制非京牌的车辆进京次数了，如果是偶尔进京办事，一年几周的限制应该也没太大影响，主要影响的就是在北京生活，没有京牌指标的人，在河北内蒙等周围省份办车牌，然后完全在北京开车

想想大禹他爹。

限行最多解决一时之需，最靠谱的办法，显然不是治标，而是治本。

当然，治本很艰难。一方面需要智慧，另一方面需要宏观。后者，是地区政府根本做不到的。人们的传统意识，同样很难改变。比如，一百多年前，英国人在广州炫耀他们的大船，当地人诚恳地回答:我们的船确实比不上你们，但我们的京城有更大的船，远远胜过你们。

微观方面，1950年打下的基础，已经基本无解。最近这些年，简直就是在打补丁——从根儿上没弄好，只好打各种各样的布丁。

退一步说，因为稠密而限制，也确实是个办法，它国亦有先例。但限制所赢得的时间，应该充分利用，做更富智慧的下一步方案。如果把限制当成终极目标，就坏了。有些悲哀。

这个政策可以理解，本身限制外地牌的目的是限制长期在北京开外地牌的。平时有事开车来北京给的办进京证的次数足以！

还有就是把当初实施限号的政策落实，一个人名下只允许有一辆车。多余的一律不可以更新指标换车，把回收的车牌指标重新放回摇号池中给真正有需要的人。

还有就是部分车牌指标拍卖的政策迟早会实施，只是等待民意！

外地人，外地牌照，限不限和俺没毛关系，看他北京人外地牌子的车主怎么办?[大笑][大笑][大笑]

早有上海的魄力，哪有后来这些麻烦。为上海点赞！

管控外地车的同时要逐步放开本市号牌数量

别老拿北京限制外地车牌说事儿啊！你白痴吗？上海不限制外地车牌吗？广州不限制外地车牌吗？深圳不限制外地车牌吗？有多少外地人在北京拥有北京车牌啊！在上海有不是上海身份证能拿到上海车牌的吗？广州有外地人拿广州车牌的吗？深圳有外地人拿深圳车牌的吗？只有北京才有外地人拿北京车牌的吧！这你怎么不说？胡说八道就请你滚远一点！

限制车牌次数我到不是太在意，关键有些北京人总觉得自己高人一等，咋不吹牛的说，北京早期要没有外地人能发展这麽快，现在国家是要把北京发展更好，有所政策我能理解，一个北京户口搞的自己跟天王老子似的，我就不明白了，你们要不是父母给你留了资本，50％的人自己能不能活下来都是个问题，个人观点，别往自己身上套入

把外阜人的京牌收回，外地车限制，不许进京，然后，以北京家庭的标准，夫妻一人一辆车牌，60岁为分界线！