导读 UPV EHU的毕尔巴鄂工程学院的研究人员开发了国际粗糙度指数(IRI)和横向摩擦系数的行为模型，以预测Bizkaia公路网的未来状况。这些模型

UPV / EHU的毕尔巴鄂工程学院的研究人员开发了国际粗糙度指数(IRI)和横向摩擦系数的行为模型，以预测Bizkaia公路网的未来状况。这些模型为预测公路维修，考虑需要进行的维修类型以及优化预算分配提供了机会。

他分析了Bizkaia的主要城市间高速公路网络上的数据，以便他可以探索高速公路的道路路面如何变质，从而使他能够开发一些变质模型。

借助这些模型，可以找出路面何时以及在何种程度上会变质，预测维修工作并找出维修费用。“到目前为止，尚未对在道路上获得的数据进行分析，以查明道路是如何变化和恶化的。借助我们开发的方程式，我们可以找出例如特定数量后十年内的道路状况。许多车辆沿着它们行驶。因此，我们可以在十年过去之前做出预测，并制定策略以优化这些维修对预算的影响。”工程师Pérez-Acebo解释说。

两个指标

研究中使用了国际粗糙度指数(IRI)和横向摩擦系数(防滑)的数据。Pérez-Acebo说，第一个“是衡量道路路面不平度的指标，在​​世界范围内得到广泛使用。可以预见，随着道路路面的恶化，该指标的值会恶化。” 他补充说：“防滑性能可以衡量车辆在弯道上驶离道路时的危险程度。” “这提供了一个机会，可以找出需要在道路磨损过程中使用的材料。”

由HeribertoPérez为IRI开发的模型可用于具有柔性或半刚性路面的新型常规两车道高速公路，而为防滑而开发的模型则可用于任何类型的道路(常规道路和高速公路)或高速公路-以及行车道层中常规使用的所有材料。

据研究人员称，这些模型提供了出色的结果。他解释说：“与其他一些模型相比，通过使用更少的参数，我们已经达到了非常相似的精度;但是，始终存在潜在的错误：一个人通常不知道为什么一个路段在同一公里的道路上比另一个路段的劣化程度更大。” 。目前，他们正在与比斯开省特许理事会合作，分析隧道内的路面。