【道路最小转弯半径哪本规范要求】在城市道路设计中，道路的最小转弯半径是一个重要的技术指标，直接影响到车辆行驶的安全性、通行效率以及道路的使用功能。不同类型的车辆对转弯半径的要求有所不同，因此在实际设计过程中，需要依据相关规范进行合理设置。
以下是对“道路最小转弯半径哪本规范要求”的总结与分析：
一、规范名称及适用范围
| 规范名称 | 适用范围 | 主要内容 |
| 《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2018） | 城市道路设计 | 明确了城市道路的最小转弯半径标准，适用于各类机动车道、非机动车道和人行道 |
| 《公路路线设计规范》（JTG D20-2017） | 公路及高速公路设计 | 对公路的最小转弯半径有具体规定，适用于不同等级公路 |
| 《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-2017） | 城市交通系统设计 | 包含了对道路转弯半径的指导性意见，强调安全性和通行效率 |
二、不同道路类型对应的最小转弯半径
根据上述规范，不同类型的道路和车辆对最小转弯半径的要求如下：
| 道路类型 | 车辆类型 | 最小转弯半径（m） | 依据规范 |
| 城市主干道 | 小型汽车 | 6~8 | CJJ 37-2018 |
| 城市次干道 | 小型汽车 | 5~7 | CJJ 37-2018 |
| 支路 | 小型汽车 | 4~6 | CJJ 37-2018 |
| 公路 | 大型车辆 | 15~25 | JTG D20-2017 |
| 特殊路段（如学校、医院周边） | 小型汽车 | 5~7 | GB 50220-2017 |
| 非机动车道 | 自行车、电动车 | 3~5 | CJJ 37-2018 |
三、影响因素
1. 道路等级：主干道通常需要更大的转弯半径以适应更高速度的车流。
2. 车辆类型：大型车辆（如公交车、卡车）所需的转弯半径远大于小型汽车。
3. 交通流量：高流量区域可能需要更宽的转弯半径以减少交通拥堵。
4. 行人与非机动车通行：在人流量大的区域，需兼顾行人和非机动车的通行需求。
四、结语
道路最小转弯半径的设定是道路设计中的关键环节，必须严格遵循相关规范，确保交通安全与通行效率。不同规范针对不同道路类型和车辆类型提出了具体要求，设计师应结合实际情况，合理选择合适的转弯半径值。
在实际操作中，建议参考《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2018）作为主要依据，并结合其他相关规范进行综合判断。