今日道路通行能力的作用（道路通行能力）

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车道容量3.6.1单车道理论容量采用《城市道路设计规范》建议的一条车道理论容量，如下表所示。表3-33.6.2单车道路段设计通行能力拟建道路属于城市主干道，沿线有三个光控平面交叉口。其通行能力应考虑平面交叉口设置、绿信比、交叉口间距、车道宽度、车道数和自行车影响修正系数。因此，该路段的设计通行能力计算如下：Na=N0acamaa，其中：Na:单向道路的设计通行能力(PCU/h)；0:一条车道的理论通行能力(PCU/小时)；Ac:机动车道的道路分类系数；Am:通行能力车道折减系数；Aa:交点折减系数。价值指标：机动车道的道路分类系数ac，主干道为0.80；一般交通车道折减系数为：车道数/修正系数为2/1.9、3/2.75、4/3.50；根据交叉口间距，参考《城市道路设计手册》及相关资料，计算出交叉口影响修正系数AA=0.80。因此，拟建路段单向设计通行能力计算如下：拟建路段pcu/h表3-43.6.3参照《深圳市干线道路网规划》《道路服务水平分类标准》计算单向车道数和设计行驶速度，以计算出的V/C值作为评价指标，确定各基本路段的服务水平。根据《城市道路设计规范》，主干道的预测寿命为20年，一般交通路段的道路服务水平不应低于C级服务水平，最大交通路段的道路服务水平不应低于D级服务水平。表3-5道路服务水平分类标准根据道路服务水平分类标准和拟建项目各路段年预测交通量及方向不均衡系数(本项目取值为0.51)，计算不

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