导读 对于统治一级方程式的球队来说，本赛季的形势看起来更加崎岖不平。梅赛德斯车队老板托托·沃尔夫在迈阿密大奖赛后表示，正陷入无人区。刘易

对于统治一级方程式的球队来说，本赛季的形势看起来更加崎岖不平。

梅赛德斯车队老板托托·沃尔夫在迈阿密大奖赛后表示，正陷入“无人区”。

刘易斯·汉密尔顿去年以微弱的优势未能获得车手冠军，这是梅赛德斯八年拥有车队和个人冠军头衔的唯一昙花一现，

然而今年 37 岁的汉密尔顿和他的年轻队友乔治·拉塞尔正在努力跟上红牛和法拉利的步伐。

周日，这位七届世界冠军仅获得第六名，在本赛季第五场比赛的首届迈阿密大奖赛中落后拉塞尔一位。

即使在表现上有所改善，尤其是在实践中，梅赛德斯的步伐也远远落后于主导这项运动的球队。

“我们的速度与第一场比赛的速度相同，只是在这五场比赛中我们没有进步，”沮丧的汉密尔顿说，他以 36 分排名第六，落后领先者查尔斯勒克莱尔 68 分。

拉塞尔在新车上的表现几乎没有帮助汉密尔顿的情绪，拉塞尔以 59 分排名第四。

他们各自管理了一个领奖台。当两支红牛都退赛时，汉密尔顿在巴林的首场比赛中意外获得第三名。拉塞尔在墨尔本排名第三。

自从在上一场比赛的最后一圈有争议地将 2021 年冠军头衔输给 Max Verstappen 后，汉密尔顿的举止也引起了人们的注意。

与比赛组织者关于珠宝的不必要争吵为汉密尔顿的迈阿密比赛定下了基调，最终他痛斥自己的球队的比赛策略。

后来，他试图发出积极的声音，说赛车和车队会有所改善。

“我希望在某个阶段我们会，”他说。“我们只需要继续努力，继续努力。”

沃尔夫表示将进行升级以尝试修复使汽车减速的“海豚”，他承认梅赛德斯维修站的士气低落。

“目前没有快乐的时刻，因为我们有点沮丧，”他说。

“我们在路上是第三快的，我们在无人区。

“我们度过了一个愉快的星期五。我们需要剖析为什么会这样，然后回来。这就是我们所处的位置。我们在排位赛中没有那么快，我们落后于红牛和法拉利。”

- “袋鼠”弹跳 -

拉塞尔在周五的练习赛中名列前茅，但周六在迈阿密国际赛车场跌至第 17 位。

一揽子空气动力学升级有助于简化底盘并减轻三公斤的重量，但是，沃尔夫说，边际改进也是针对赛道的。

“海豚”的根本问题仍然存在。

“这不像是我们找到了突破性的解决方案，”沃尔夫说。“这辆车仍然像袋鼠一样弹跳。其中一些我们理解。其他的则不然。”

这支迷茫的车队本月晚些时候有机会在西班牙交叉参考数据，他们在加泰罗尼亚赛道进行了季前测试。

“我们将在地板上进行实验，”沃尔夫说。“然后，我们将对车身底部进行重大修改，这有望成为一个解决方案。”

他说他理解汉密尔顿对球队战略混乱的暴躁批评，当他们在安全车期间问他时，他被问到他是想进站还是留在外面。汉密尔顿回答说，决定是球队的工作。

“这对刘易斯不利，他失去了一个位置，”沃尔夫说。

“安全车出现在对他不利但对乔治有利的情况下。

“这不是本赛季他第一次在安全车上不走运。”

尽管有人暗示他幻想破灭，但汉密尔顿仍有望保持忠诚和支持，希望球队能够“解锁”竞争所需的速度和表现。

如果他们失败并且不得不恢复到更早的较慢的汽车概念以获得更高的一致性，汉密尔顿可能需要重新考虑他在未来一年和几年的前景。