导读 赛车手是一群奇特的人。公平地说，以三位数的速度激进地过弯并不是大多数人的美好时光，尤其是当所涉及的赌注可以如此迅速地从输赢转变为生

赛车手是一群奇特的人。公平地说，以三位数的速度激进地过弯并不是大多数人的美好时光，尤其是当所涉及的赌注可以如此迅速地从输赢转变为生死搏斗时。

然而，这证明了与赛车运动相关的热情，即使是那些成为所涉及的巨大风险的受害者的人也往往不愿意离开赛道——没有人比 Sam Schmidt 更能说明这种情绪。

作为印地赛车系列赛的前车手，山姆于 2000 年在佛罗里达州沃尔特迪斯尼世界赛道的一次练习圈中遭受了严重的脊髓损伤。他被诊断为四肢瘫痪，只能活几年。由于无法驾驶赛车，Sam 创立了 Schmidt Peterson Motorsport(现称为 Arrow McLaren SP)，此后成为 Indy Lights 系列历史上最成功的车队，这是除首屈一指的 IndyCar 系列之外的最高级别的 IndyCar本身。

但是，正如您对习惯了驾驶座的人所期望的那样，在围场中观看是不够的。2013 年，Sam 与一个工程师团队合作重新驾驶。他和科技公司Arrow Electronics 共同开发了 SAM Car，这是一种半自主的雪佛兰 Corvette Stingray，它的控制令人难以置信，仅使用头部运动、语音命令和呼吸。从那以后的几年里，山姆一直在业余比赛中驾驶这辆车，打破了速度记录，并在几个城市的公共街道上巡航——尽管他的胸部以下都瘫痪了。

TechRadar 有机会在英国古德伍德速度节上与 Sam 交谈，在那里我们讨论了他令人难以置信的旅程、辅助技术的未来以及他希望他的故事如何激励全世界的残疾人。

“对我来说，这不是棒球、篮球或橄榄球;每个周末都在比赛，“山姆说，因为他反思了自己从事赛车运动的决定。“我父亲参加比赛，当你父母参加比赛时，你就会投入其中，所以我的 [赛车] 生活从我五岁开始。”

他也不错。山姆作为印地赛车手开始了 27 次职业生涯，连续三年在印第安纳波利斯 500 比赛中参赛，并于 1999 年在拉斯维加斯赛车场获胜。“我的职业生涯非常好，”他承认道。“在 99 年，我们争夺了很多胜利，一切都非常美好。”

然后，在 2000 年 1 月，山姆以每小时 200 英里的速度撞上了当时著名的沃尔特迪斯尼世界赛道的墙壁。“我炸断了 C3 和 C4 椎骨。他们告诉我的妻子，‘如果他能在这周成功，他还有两到五年的寿命’——那是 21 年前的事了。”

随后的旅程——从救生呼吸机到 500 马力的赛车——是一条可以预见的漫长康复、适应和精神坚韧之路，但艾睿电子公司为 Sam 提供了一条绝对出乎意料的重返赛车之路。

“在整个故事中，有很多偶然事件，”他说。“这是一家拥有 80 年历史的科技公司，没人听说过它想要为无法使用手臂或腿的人制造汽车。所以，他们做到了，并在他们知道我之前给它起了个绰号：半自主移动项目——或 SAM 汽车。” 对此，山姆轻声笑了起来。

“我曾在丹佛的一家医院做过一些工作，Arrow 碰巧打电话给他们，询问他们是否有可能想要再次开车的患者——他们说，'是的，我们认识一位前赛车手。' 所以，我们被介绍了，我同意了一个条件：我们必须以每小时 100 英里的速度行驶。剩下的就是历史。”

在最基本的层面上——如果这种复杂的系统可以被描述为“基本”——SAM 汽车通过三个主要输入工作：转向、油门和刹车。为了驾驶，Sam 戴着太阳镜或安全头盔，上面镶嵌着反射传感器，这些传感器与安装在挡风玻璃上的四个红外摄像头相互作用。这些摄像头将红外光束直接射向他的头部，这些光束从传感器反射并返回到摄像头，让汽车的计算机计算反射角度——然后将方向信息发送到车轮。从本质上讲，山姆通过转头来控制汽车。该系统反应灵敏，他几乎可以在任何街道或赛道配置上行驶，包括 180 度发夹弯。

油门和刹车功能要简单一些。山姆在嘴里放了一根管子，上面连接着一个压力传感器。他将空气吹入管子以加速，并吸入管子以制动。为了保持稳定的速度，Sam 将所需量的空气吹入管中并咬住以密封内部压力。到目前为止，Arrow 说，他的最高时速为 201 英里/小时——比大多数商业客机的起飞速度还要快。

目前，Sam 需要一名副驾驶来进行赛道驾驶和街道驾驶(因为他是用头转向，所以他必须看向汽车瞄准的地方)。因此，副驾驶通过向前看并呼叫下一个转弯来提供帮助，建议他何时刹车以及何时加速。但至于驾驶，全是山姆。

“他们告诉我的妻子，‘如果他能在这周成功，他还有两到五年的寿命’——那是 21 年前的事了。”

车子本身也比较不起眼。除了贴在车门和发动机罩上的公司品牌贴花外，您永远不会知道这是一辆改装过的 Corvette Stingray 以适应四肢瘫痪的司机。最终，这概括了这个项目的精髓。是的，Sam 是一名痴迷于燃烧橡胶的赛车手，但他和他的汽车只是技术帮助残疾人追求激情并重新获得独立的一种方式。

“起初，”山姆说，“我这样做是自私的，因为我想再次开车。但随着它的发展，越来越多的人有动力在他们的生活中做更多的事情，对我来说，现在的主要目标是发送信息。我不希望任何人残疾，但你仍然可以做你生活中的事情，你仍然可以工作，你仍然可以有孩子，你仍然可以拥有一个家庭——你只需要全神贯注。”

然后话题从赛道转移到这种技术的实际应用上。“我希望看到它在工业中用于让人们重返工作岗位，”他说。“你知道，为什么不呢?为什么不是收割机?为什么不是火车?有很多残疾人想回去工作。他们还有脑子。Wi-Fi 可以让某人在他们的商务办公室或客厅使用这项技术。我可以完全远程驾驶这辆车，所以其他人可以在家庭环境中为不同的应用程序做同样的事情。”

“我不希望任何人成为残疾，但你仍然可以做你生活中的事情，你仍然可以工作，你仍然可以有孩子，你仍然可以拥有一个家庭——你只需要全神贯注它。”

关于 Wi-Fi，Sam 热衷于强调，即使是像智能家居设备这样的简单技术，也已证明对他所处的位置的个人有着不可估量的好处。“我的意思是，看到Siri和Alexa 之类的产品可以在日常环境中为残疾人做些什么，真是太神奇了。对于像我这样不能为自己做任何事情的人来说，只有掌握事物的能力才能改变生活。”

Sam 还受益于另一个可扩展的 Arrow 项目，即 SAM Suit 1.0——一种半自主外骨骼，使他能够在短时间内再次站立和行走。尽管处于早期阶段，该套装代表了一条进一步的途径，通过该途径，辅助技术可以改变无法控制四肢的人的生活。山姆对它赋予他的瞬间移动能力的感激之情显而易见。“他们为我设计了一个定制的外骨骼，可以在我女儿的婚礼上与她共舞——这是我 21 年来最美好的一天。”

当然，像 SAM Car 和 exo-suit 这样的产品的广泛开发、驯化和分销，不出所料，还需要几年的时间。与大多数前瞻性创新一样，成本是其生死存亡的核心。但这并没有消除这样一个事实，即这些项目为辅助技术的未来带来了巨大的希望。

在这方面，山姆和艾睿电子持乐观态度。后者继续开发提高移动性和可达性的实用解决方案，其他几个项目已经在其实施中(以及更多处于保密状态)，证明了技术改变生活的能力。

对于山姆来说，他曾经认为不可能实现的梦想现在已经成为现实——他只想走得更快。“显然，我想为赛车添加一些性能方面的东西，这样我们就可以更具竞争力，”他说，“但天空是极限。也许我们会去月球?”