导读 8月科学教育网小李来为大家讲解下。极限越野1,极限越野车这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!英力士掷弹兵,一款有点意思的新款...

8月科学教育网小李来为大家讲解下。极限越野1,极限越野车这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

英力士掷弹兵,一款有点意思的新款老爷车。【5】

英力士掷弹兵越野车

英力士掷弹兵越野车 澳洲极限越野长测 第5集 艰难回家路

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其实真的去豁车买卫士,和g500一样,真的去极限越野。揽胜其实偏商务,所以选长轴。

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SCC宽宽VLOG – 8缸标轴,这台揽胜我最满意!

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#汽车##越野车# 世界首款全地形超跑,Prodrive(先进驱动)制造的Hunter猎手,3.5TV6,600马力700牛·米,百公里加速不到4秒,极速300。悬挂行程40厘米。造型跟铁血战士一样,星际级凶悍。 冲着中东油豪去的,125万英镑一辆。已经在中东开启试驾预定。年底前投产。

四驱皮卡配箱子极限越野的开始

#想啥就说啥##胖哥分享# 对于三款大家熟悉的美系皮卡,猛禽、公羊、坦途来说,如果你是以长途自驾游为主的穿越而不是以探险为主的穿越,我觉得公羊更适合你。因为猛禽更专注于极限越野,内饰的用料豪华程度比较差。坦途的话内饰也是如此,而且更像一个工具车,没什么灵魂。公羊的话内饰比较豪华舒适,而且如果我没记错的话,公羊应该自带原厂空气悬挂。另外,只要不是特别特别极限的越野,公羊的通过性也没问题。5.7 V8发动机加8AT在高速上也比较省油。关键是,现在你买它的话,不用像猛禽加价那么多那么贵。

长城全新底盘万里极限测试展现全场景越野指南,越野老炮儿点赞

皮卡文化最早源于欧美市场,随着上世纪七十年代日系皮卡车进入北美市场,受日系车风格影响的皮卡也开始诞生。如今,中国的皮卡文化和市场正在茁壮发展,尤其是长城炮的问世,更是为消费者们开启了全新的全场景皮卡生活,让皮卡逐渐流行起来。

在越野领域,长城炮同样占据着举足轻重的地位,这也离不开其领先的技术和卓越的品质,长城全新底盘就是其远超同级的硬核配置之一,这种领先不仅仅存在于“书面”上,更以万里极限测试真真切切的展现在消费者眼前。

6月16日,“驭炮而行 长城全新底盘万里极限测试”圆满收官,由长城炮越野皮卡和火炮组成的测试车队30天行程13282公里,穿越红拉山、怒江72拐、波密雨林、米拉山、唐古拉山、昆仑山、罗布泊、阿拉善、老掌沟等地区,深度验证了长城全新底盘在全路况场景下的动力性、操控性、平顺性、通过性、脱困能力、爬坡能力、散热性能、安全性能,彰显了长城炮在技术、性能、品质方面的强大优势与不断探索。

征服72拐,感受极限刺激

回顾全程,怒江72拐是川藏线上最惊险的路段,它从海拔3100米左右,一路攀升到海拔4651米左右的最高点业拉山口,再盘旋下降至海拔4100米左右的邦达镇,长度约12公里。作为川藏南线必经之路,对许多越野爱好者来说,正是因为它的险,才更具有挑战价值,它不仅考验驾驶员的驾驶技术和心理素质,更检验车辆的动力和爬坡能力。

而得益于长城全新底盘的赋能,车辆完全不受高原氧气稀薄的影响。面对连续爬坡路,搭载2.0T+8AT动力组合的越野炮和火炮动力运行稳定,能够及时精准的响应驾驶员给油、收油、转向等操作,还能兼顾NVH,带来优越的驾驶体验。在发卡弯、连续下坡路段,车辆同样保持优秀的制动力。博世9.3代ESP系统的高流速电机、双向回流阀,有效减小制动拖滞,急速转弯时,系统接入精准,保证车身行驶的稳定性,防止轮胎打滑,确保人车安全。

强悍越野实力,玩转阿拉善

6月9日,测试车队行至阿拉善。作为越野爱好者们的极限乐园,阿拉善的挑战难度不言而喻。在这个越野、滑沙、探险爱好者的梦想打卡地,长城全新底盘成功通过地形起伏松软、车轮打滑易陷的考验,沙漠越野性能得到良好印证和反馈。

长城炮配备七种全地形模式和蠕行控制,能轻松胜任全路况、全场景极限越野。当开启沙地模式和蠕行控制后,系统按照最适合沙漠行驶的控制逻辑自动控制驱动力输出与制动力,使车速保持在设定范围内,提升轮胎附着力,避免侧滑或者陷车。此外,车辆配备的氮气越野减震器也完全适应沙漠高温用车环境,当长行程高频运动时,回弹和压缩反应迅速、作功充分,颠簸路况下也能保证车辆行驶速度和舒适性,尽情体验冲沙、滑坡的乐趣。

极限老掌沟,轻松通过烂路

6月14日,测试车队来到京北极限越野圣地——老掌沟,这里的路面变得越发恶劣,坑洼不断,同时还有巨石拦路,不过这些统统都难不倒长城全新底盘。

长城全新底盘采用非承载式车架,大大提升整车抗扭性能,出色的底盘性能、强大的离地间隙和纵向通过角,加之前双横臂独立悬架+后整体桥多连杆/板簧悬架强悍依托,特别是在全新底盘强大的扭矩输出及前、中、后三把差速锁的完美匹配下,车辆通过姿态显得从容不迫,悬架系统对冲击震动的完美过滤,不仅带给驾乘者不错的舒适感,更能在越野的同时给其带来无尽的征服感;冲顶好汉坡时,长城炮开启4L低速四驱模式,动力扭矩输出放大2.48倍,强大的扭矩输出助力车辆向上,加上系统对发动机、智能四驱/分时四驱、变速器、电子差速锁控制系统的精准控制,轻松应对爬坡路况,让驾驶者尽享纯粹越野乐趣。

驰骋“天路”、 纵横沙海,体现出了越野人踏遍四海的豪情,也展现出了长城全新底盘的强悍实力。而在这一切的背后,除了长城皮卡与越野爱好者肆意狂欢的激情,还有长城对车主的负责,以及对消费者的关注,将优异的品质和性能以最直白的测试方式呈现在大众面前,让探索和敬畏同时在越野运动上汇聚,与用户一同驭见精彩未来。

图1:清澈见底,真的是清澈见底啊。

图2:越野车挑战极限,不是所有路况都可以轻松挑战的。

图3:抓鱼从什么时候开始,变得这么简单了啊?

单重电车还是有局限性,特别是极限越野车更是如此,现在新能源车许多都是油电增程车型,希望这小车也是一款油电增程车型。

拍车炮哥

五菱这个电动吉姆尼实在是很期待!搞到一张实拍图斗胆偷偷发一下目测量产后车轮应该没这么大。这车无所谓能不能越野,就当个好看有个性的电动代步小车就挺好。 ​

【萨普神山开始收费】

刚从西藏比如县文旅局得到的消息:

萨普神山自2021年5月6号起执行景区收费制度,门票价格为普通游客100元/人。

为保护萨普生态环境,保护萨普极限越野体验,萨普景区道路继续!

#萨普##西藏#

说参加极限运动越野跑对家庭不负责的,那是因为你们不是极限运动户外爱好者。谁想失去生命?梁晶的视频也曾说出:命要紧。这些基本常识你以为跑者不懂?

悲剧的发生有多方因素。这些顶尖的跑者本身就有超乎常人顽强的毅力。也许曾经的荣誉,对越野跑的热爱,还有后备救援的不到位,突发恶劣的天气,各种因素加起来。造成了大家不想看到的局面。

最可怜的是失去生命的这21个人。不要再遇难者有罪论了,有点悲悯之心,也要有点独立思考能力。#亲历者讲述21死马拉松事故#

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