圣诞航线 圣诞前夕的航班）

大家好,小宜来为大家讲解下。圣诞航线，圣诞前夕的航班）这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

好险！幸亏及时关停英国航线，否则留学生圣诞节前后，或许会有更多的人返回中国，带来更多不确定的变异毒株传播链！

#大陆现首例英国变异病毒感染病例#，作为一名康复治疗师，有关部门果断叫停中英航班，确实值得点赞！就从结果来看，这名23岁英国留学女生，登机前检测阴性，回国就已经阳性，变异毒株传播链传入中国的可能确实存在，当前，除英国外，澳大利亚、丹麦、意大利、冰岛、荷兰和法国等国家也已报告发现了这种变异病毒。一旦掉以轻心，就会产生严重的后果！

幸好上海防控严密，进行了有效的控制，英国的前车之鉴，我们一定要小心，如果有必要，可以适当的延长隔离期!居安思危，有备无患。

借着这次机会，思思科普一下，英国的这次变异毒株。12月中旬，英国首次报告了传染性极强的新冠病毒突变株：B.1.1.7毒株，这一毒株很快就成为伦敦地区主要毒株。不仅对英国产生严重的影响，也对世界范围内的抗击疫情有深远意。

【一、变异病毒有什么特点？】

1、更强的传播力。

在英国的研究显示，该变异病毒的传播能力较此前提升了40%至70%，这也是很多人对这种病毒更恐慌的原因之一，多种证据都表明，新的变异病毒确实有更强的传染力和传播力。

2、感染性增强并不代表毒性增强。

换句话说，没有直接证据，能证明这种变异的新冠病毒有更高的致死率。正如英国一开始提出的全民免疫一样，随着疫情的不断发展，尽管病毒的致死率应该是趋于降低，直到自动清零。（美好的理论下）

多家机构都做出预测，即便是没有更强的毒性，英国在2021年的以前都不容乐观，很大可能会超越2020年。

【二、变异的病毒从何而来？】

目前，变异病毒的真正源头还没有明确结果，但是它的主要来源方向上大体可以分为两种：

其一，是免疫系统较弱的人被病毒感染后，病毒长期在他们体内复制时，积累大量突变。

其二，是在病毒重新感染人群之前，可能通过在动物群体中传播而获得新的突变。

【结语】

疫情仍然还在继续，虽然得到了有效的控制，但距离消灭还有一段距离。大家在平时的生活中一定要做好个人卫生，做好相对隔离，此外，在境外冷冻食品、交通工具以及某些非冷链货物的防范上，也要提高警惕。只要每个人都能做好自己的防控，对于整个社会来说，就会给疫情控制带来巨大的胜利。

#周末开大课#

【维珍航空预计圣诞节前几周客座率将达到60%，瑞安集团却预计情况堪忧】维珍航空CEO Shai Weiss近日表示，圣诞节前几周主要跨大西洋航线的客座率将达到60%-70%。未来几周的预订量还难以预测，不过他预计英美航线将会成为复苏的主要推动力。

瑞安集团CEO Michael O’Leary则表示，随着第四波疫情席卷欧洲，该地区航空业今年圣诞节前的情况将令人担忧。欧洲空中航行安全组织总干事Eamonn Brennan也表示，跨大西洋旅行的复苏速度不及预期，不过欧洲整体客流量仍然处于乐观态势。

12月下半旬美中航线熔断及取消更新：

12/12 -洛杉矶广州（取消）

12/17-洛杉矶广州（熔断）

12/19-洛杉矶厦门（取消）

12/24-洛杉矶广州（熔断）

12/27-纽约浦东 （取消）

12月下半旬正值圣诞、新年、美国学校寒假等，加上很多人希望回国后，在春节前隔离完。目前大量航班取消熔断，剩余的机票已全面涨价！一直观望犹豫及到处比价的朋友，恐怕现在得花更多的票款了。

疫情扑朔迷离，市场瞬息万变，决定回国的，别犹豫，能早走就早走！

香港东瀛游25000元月薪聘请导游，疫后首有旅行社举行大型招聘

自香港实施「0+3」入境措施及航空公司陆续增加航线，旅游业开始逐步「解冻」，香港东瀛游表示，至今有1.5万位客人报名，接近300个旅行团成行出发，圣诞农历年临近，市场旅游需求日趋增加，东瀛游将于11月19日（星期六）举行人才招募开放日，目标增聘20个不同部门的职位，超过100位员工，超半数是前线职位，包括日本导游领队、旅团销售代表、分店主任等，亦有后勤职位，包括会计部、市场部、资讯科技部等职位空缺 。

东瀛游旅行社执行董事禤国全表示，为了吸引求职者，以往导游及领队以底薪加佣金计算人工，现会实行包薪制，日本导游每月包薪连津贴高达$25,000 ，领队每月包薪连津贴高达$18,000，以稳定他们的收入。

禤国全又指，为感谢共渡疫情时艰的现有同事，亦以加薪率近双位数来补回过去3年冻薪。他称，过去旅游同业培育过不少人才、冀今次招募开放日可以吸纳新血加入团队之余，亦欢迎旅游从业员可以重新回流，重操故业加入团队，向旅游行业复苏踏出一大步。

#美国最堵圣诞季即将来临#【还没缓解啊】当黄背心闹了一年之后，有朋友发出这个感叹。现在，用在美国港口拥堵上正合适。美国西海岸两大门户港口加利福尼亚州洛杉矶港和长滩港的排队船数已增至83艘，不仅没减少，还1周前还增加了4艘。两港外货船平均等待时间已增加到16.9天，是两个月前的两倍。船的航线周期增加，有效运能也减少了，能修的、能弄的船全都上路了，运输却不能保证，出去就回不来了……美国解决问题的能力低的不可置信。这个世界第一富国 / 强国 / 工业王国 / 信息革命的开创者 200年来地球发展的先导 / ，穷尽一切智慧，却打不开自己家的港口。白宫一直在整顿，没错，就是整顿这个熟悉的词。 港口24/7小时全天候运转，征调空集装箱，向货东和船主收取额外费用，派军队协助……然后就是堵啊堵。

随着德尔塔病毒的传播，以及下半年美国圣诞节备货需求激增，从厦门到洛杉矶集装箱海运价格，从2月份的5850美元暴涨到16890美元，上涨几乎三倍，比去年更是涨了五倍；

更高的利润导致国际货运公司正在抽调大西洋和亚洲航线到中美航线，间接带动全球航线价格飙升！

这做个鬼啊，货物才值几千美元，

外贸的死翘翘

这是一段美好的记忆。24年前的1997年12月24日12时13分，随着佳木斯市政府首航赴俄旅游考察团乘坐的国产运七——100型小型客机腾空而起，结束了佳木斯没有国际航线的历史，它在佳木斯的史册上刻下了光彩的瞬间。

飞机抖动着双翅在蓝天上飞翔，机舱外一团团柳絮似的云彩，恰似电影里看到的仙女下凡、云团簇拥的镜头。

航空小姐开始向旅客致欢迎辞，介绍航线情况并以礼仪服务的形式向乘机的旅客致意。两位空姐脸上挂着灿烂的微笑，开始热情地为旅客提供热毛巾、饮品、午餐和发放纪念品等各种服务。

一位空姐用甜甜的语言说道：“明天就是圣诞节了，我们为各位准备了一份贺卡，祝大家圣诞节快乐。”

在飞行过程中，航空小姐保持着不间断的服务，征询着大家对首航的意见，用真诚周到的服务和爱心营造着温馨的旅途，大家享受着星级3服务的水准。

我从机窗往外俯视，望着一片片棉絮般的白云，在空中漂浮，脑海里尽力搜索着对俄罗斯的种种印记：

前苏联小说成了我了解苏联的一扇窗口，在初中时代，我读了高尔基的人生三部曲，契诃夫的短篇小说选，果戈里的《钦差大臣》，奥斯特洛夫斯基的《钢铁是怎样炼成的》，还有《青年近卫军》《铁流》……

我又看了一部又一部苏联电影，从《列宁在十月》《列宁在一九一八》到《斯大林格勒保卫战》，直到《莫斯科不相信眼泪》……

我又想起了经常听到的并能唱几句的一首又一首苏联歌曲，从《莫斯科郊外的晚上》到《喀秋莎》《三套车》《红莓花儿开》……

13时左右，空姐通过广播告诉乘客已经进入俄罗斯领空，现在哈巴罗夫斯克的温度是摄氏零下10°，飞机的高度5500米，并请大家系好安全带，飞机就要下降高度，准备降落。

我们透过机舱的窗口向下俯瞰，大地一片银装素裹，俄罗斯乡间别墅小楼，错落有致，真是千姿百态，各有不同，相映成趣，耐人寻味。

（二）

#佳木斯头条#

1995年，美利坚航空公司的一架波音757飞机执行965航班，驾驶员操作失误，飞机擦着树梢，翻过山头坠毁，机上163人中有159人罹难。

1995年12月20日，又是一个圣诞节前的日子。在美国，许多单位已经开始放假，作为旅游城市的迈阿密，航空运输自然十分繁忙。

这天下午，美利坚航空公司的一架波音757飞机执行965航班，前往哥伦比亚的卡利。卡利是哥伦比亚西南部城市，位于波哥大西南的卡利河畔，建于1536年。本次航班的机长在这条航线上已经飞过13次，经验丰富。在他的监督下，本次航班由副驾驶具体操作飞行。

虽然起飞时严重延误，推迟了2小时，但一路顺利。波哥大航管中心接到965航班报告后，批准他们下降，并按程序把965航班移交给航管员。根据飞行计划，965航班应该飞越当地的一座叫做图图拉的导航台并在1号跑道上着陆。

为了赶时间，机组讨论了形势后，认为可以利用1号跑道直接着陆，从方向上说，却是反向180度，因此，跑道这一端口为19号。塔台同意了965航班机组的新计划，但是，由于英语不是母语，他没有听清楚机组要求的真正含义是直飞到跑道前的罗卓导航台。

卡利机场附近空域条件不好。这个城市坐落在峡谷之中，要沿着狭长的河谷地带下降着陆，航路两侧是崇山峻岭。而且，卡利机场没有航管雷达，塔台无法监视飞机下降状态，只能根据机组自己的报告来确定飞机方位、航向和速度。由于965航班机组采用了直飞方式，沿途的导航台一律忽略不计，机组自己也没有及时核对飞机所在的方位是否正确。

为了直飞罗卓导航台，965机组在飞行管理系统上输入罗卓导航台的名字。本来，应该把全称输入，可是，为简便起见，仅仅输入了一个“罗”字。这样，飞行管理计算机把数据库中所有“罗”字开头的导航台统统调出来，一共有12座，并按后继字母顺序排序。

机长没有意识到计算机不能按照当前位置自动排列合理的导航台，本能地选择了第一个导航台。副驾驶违反规定，没有对机长的选择加以确认。飞机立刻自动执行了这个命令，只是，不幸的是，排在第一个的并不是他们希望的罗卓导航台，而是罗密欧导航台。罗密欧导航台并不在本地，位于波哥大，距离飞机当前位置还有210千米，其间高山重重。

更重要的是，为避免同名混淆，国际航图标识中规定，在一个国家里，不得使用同样标识符来代表不同地点和工作频率的导航台。所以，在导航数据库的设计中，虽然罗卓导航台和罗密欧导航台都可以用“罗”字标识，但对于哥伦比亚这个国家来说，罗密欧导航台的重要性远高于罗卓导航台，在数据库中，用“罗”来表示罗密欧导航台，而不是罗卓导航台。机组企图通过“罗”字来调出罗卓导航台，那是根本办不到的。

其实，机长只需要检查一下这个“罗”字后面显示的经纬度，就能发现根本不对头。那样，他就能意识到，如果想调出罗卓导航台，必须全部输入“罗卓”全称。从这个角度推断，机组没有认真进行飞行前准备。

飞行管理系统接到飞往罗密欧导航台指令后，立刻操纵飞机转弯。由于机组已经使用直飞功能，计算机自动删除原来飞行计划中的中间导航台。这样，飞机改变方向，偏出正常下降着陆航线时，机组一时没有察觉。飞机很快飞出本来应该自动截获的下降航路点，朝着波哥大方向飞过去。

机组并没有认识到他们的危险，他们对地形如此放松警惕的原因是，卡利附近虽然多山，但这个城市本身坐落在峡谷里，海拔高度并不高，不在公司规定的“特别小心地形和高度的机场”范围内。

机长他开始怀疑飞机的方向有问题，问操纵飞机的副驾驶说：“我们在朝哪里飞？”副驾驶也忘记了因为采用直飞方式，飞行管理系统已经忽略了中间的所有导航台，所以，他居然回答说：“我们不是朝图图拉导航台飞吗?” 机长毕竟经验丰富，他觉察到什么，说：“不对，不是图图拉。我们究竟在哪里?”

这个时候，机组已经开始慌张了，感觉到自己迷航，可是，仍然没有认识到在飞行管理系统上的输入错误，还是企图用飞行管理系统的自动功能来走出困境。塔台人员也隐隐约约感觉不对。

965航班机组犯了同样错误，他们根本没有想到与机场塔台联络，本能地认为，如果飞机飞偏了，塔台会通知他们。可是，在这个关键时刻，他们忘记了卡利机场根本没有航管雷达，无法主动监视他们的方位和高度，更不要说给他们提供雷达引导帮助了。

副驾驶过分相信和依赖机长的个人经验，忽略了飞行仪表的实际指示。机长决定改变着陆跑道后，也没有充分复习19号跑道的进近程序和空域条件，基本上在凭自己的记忆飞行。

直到近地告警系统呜叫起来，机长才相信肯定出了问题，当机立断，立刻拉起飞机。飞机由于抬头太猛，系统又告警说飞机即将进入失速状态，机长只好放松抬头动作。虽然机长的反应还是灵敏的，但是，已经无法拯救触地的命运。飞机擦着树梢，翻过山头，跌进了山坡对面的一端。机上163人中有159人罹难，包括机组和全体乘务员；只有4名旅客幸存，其中有一对是父女。

12月21日，泽连斯基访问美国，并在美国国会发表演讲。这是非常高的待遇，大家想想历史上在美国国会演讲的都有哪些人。（丘吉尔，宋美龄）。丘吉尔的铁幕演说，拉开了冷战的序幕。宋美龄女士在抗战最艰难的时刻，表明了中国人抗战到底的决心，于是就有了驼峰航线，有了飞虎队，有了大批的美械装备。

这次泽连斯基的访美，代表双方对后期的现场形势，俄军的战争潜力，战争结束的方式已经有了明确的共识。圣诞节之后，现场形势会发生明显的改变。留给普京的只有无条件接受了。

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